大国崛起，从新能源造车开始 第251节
截图被转到汽车之家论坛后，网友的反应分成了两派。
一派是“五菱信仰派”：
“神车厂出手了！五菱宏光之后，这是唯一能让我期待的车。”
“五菱的渠道比哈米强太多了，全国两千家门店，哈米才多少家直营店，下沉市场五菱是绝对的王者。”
“三万块以下，五菱宝骏E100对哈米小精灵，鹿死谁手还真不好说。”
另一派是“哈米真爱派”：“五菱的底盘我相信没问题，但三电系统呢？电池管理呢？自动泊车呢？哈米的智能化水平领先行业两年，五菱短期内追不上。”
“哈米用的是1500MPa热成型钢，65%的高强钢比例，五菱能做到吗？”
“一句话：等五菱也做了赛道测试再说。”
“微型车最重要的是安全。哈米在安全上的投入，我不信五菱能做到同样的标准。”
两派从下午吵到晚上，帖子盖了八百多楼。
最后一个叫@柳州老表的网友出来冒了个泡，一句话把所有人都逗乐了：
“你们在这吵来吵去，我只关心一件事：宝骏E100送不送柳州螺蛳粉？”
……
河北保定。
长城汽车总部，技术中心大楼。
魏建君坐在办公桌前，面前是一杯已经凉透的黑咖啡。
他今年五十二岁，当过兵，说话做事都带着一股子军人的硬朗。
面前的电脑屏幕上开着中汽协的PDF通报，那张饼图被放大了四倍，那块蓝色刺得人眼珠子疼。
长城哈弗H6刚刚拿下连续四十二个月的SUV销冠。
整个公司士气正旺，没有人想到在新能源这条赛道上，一个做老头乐起家的公司会从天而降，一刀砍走了四分之一的市场。
但老魏不痛快不是因为长城在新能源榜单上排在十名开外����长城在新能源领域本来布局就晚，这一点他有心理准备。
他真正在意的，是25.8%背后传递的那个信号：微型电动车市场，正在以超出所有人预料的速度膨胀。不是膨胀，是爆炸。
“八万台。”
魏建君把咖啡杯往桌上一顿，杯底磕在木桌上发出沉闷的一声，
“一辆四万块钱的车，九个月卖了八万台。哈弗H6价格是它的三倍，如果我们把价格拉到十万块以下，能卖多少？”
技术总监赵总犹豫了一下：“魏总，我们的品牌定位一直在往上走，突然杀回微型市场会不会稀释品牌……”
“定位是死的，市场是活的。”
魏建君打断他，语气不重但每个字都像钉子一样扎实，
“品牌向上是既定战略，坚定不移。
但新能源不能只靠C30EV一款油改电撑场面。我们需要一款真正的、从头设计的微型纯电车。全新平台，全新设计，全新命名。”
他拿起桌上那支木质铅笔����笔帽被他咬出了牙印，那是他思考时的老习惯����在一张打印纸的空白处画了个方框，在方框里写了三个字：欧拉R1。
“告诉项目组，最晚明年上半年，我要看到样车。安全标准不能低于哈米S2，三电系统不能输给五菱宝骏E100。
以长城的制造能力和品控体系，这个事我们能做。而且要做得比他们都好。”
赵总出门后，魏建君重新端起咖啡杯，送到嘴边才意识到咖啡已经凉透了。
他放下杯子，对着窗外厂区里密密麻麻的厂房轮廓看了半晌。
十月的保定风很大，窗外白杨树的叶子被风卷起来，打着旋儿从窗前飘过。
“小鬼当家啊。”他自言自语，声音低得只有自己听得见。
然后嘴角微微扬了一下。
那是一个老兵看到新兵打出漂亮仗时，才会流露的表情。
深圳坪山，亚迪总部。
黄传福收到消息的时候正在电池实验室里。
他穿着白大褂，站在一台电化学测试仪前，盯着屏幕上刀片电池的穿刺实验数据。
实验室里的温度常年控制在二十三度，空气里弥漫着一股金属和电解液的混合味道。
助理小陈把平板递过来，声音压得很低：“王总，中汽协数据出来了。我们第二。第一是哈米。”
黄传福“嗯”了一声，接过平板。
他先看的不是饼图，而是下面的详细数据表。
目光从左到右，从上到下，把每一个数字都扫了一遍。
然后他把平板轻轻扣在实验台上，继续看穿刺数据。
助理站在原地不敢走。
这位老板有个习惯����遇到好消息会当场安排庆祝，遇到坏消息会先沉默。
沉默的时间越长，说明他心里翻腾得越厉害。今天这次沉默整整持续了八分钟。
八分钟后，黄传福摘下护目镜，说了三句话。
第一句：“把新能源销售公司的老徐叫到我办公室。”
第二句：“把e1项目的技术方案打印出来，要最新版。”
第三句：“给供应链打个电话，确认三元锂电池包的成本还能压多少。”
助理走后，黄传福脱了白大褂，走到电梯口。
他按下上行键的时候，手指在按键上停留了一秒。
那个按键上有一小块磨损，那是他每天从实验室到办公室之间反复按压磨出来的。
老徐进门的时候，黄传福正站在落地窗前，背对着门口。
窗外能看到比亚迪坪山厂区的一角，远处的测试跑道上有一辆秦EV正在做加速测试，电机嗡嗡的低鸣声隔着玻璃传进办公室。
“王总。”
“坐。”黄传福转过身来。
他没寒暄，直奔主题，“哈米那个25.8%，什么感受？”
老徐是销售老将，从F0、F3一直卖到唐和秦，什么风浪都见过。
他咬了咬牙，语速比平时慢了一半：
“我们轻敌了。”
黄传福点了点头。
他走到办公桌前，把自己刚打印出来的e1项目方案翻到第一页，上面是预计售价八万到十万、续航两百到三百公里的参数表。
“我也有责任。”
黄传福的声音出奇地平静，“之前我一直判断微型电动车市场做不大。电池成本高、利润薄、用户对价格极度敏感，这个细分市场怎么看都是叫好不叫座。
现在看来，我犯了经验主义错误。
陈山河用数据证明了����只要产品够硬、安全够高、体验够好，低价也能做出高价值感。
用户愿意为靠谱的产品买单，哪怕它只是一个四万出头的车。”
他把e1的方案翻到成本预估那页，拿起笔在“目标售价”那一行旁边写了个新数字。
老徐低头一看，倒抽了一口气。
黄传福把价格从八万直接砍到了六万。
“王总，这个价格我们几乎没有利润……”
“我不要利润。”
黄传福说这话的时候，眼睛里有一种只有在盯着电芯循环寿命曲线时才会出现的光，
“第一年不亏就行。我要的是市占率。25.8%不可怕，真正让我睡不着的是它还在涨。如果我们不拼尽全力截住这股势头，全年数据出来，差距就不是这几千台了，而是两万台，甚至五万台。
e1项目，必须尽快量产。
而且我告诉你����五菱的宝骏E100十一月就要发布了。魏建君那边，欧拉R1也在加速。这个赛道的窗口期，只剩几个月了。”
老徐面色凝重地点了点头，又问了一句：“那e1的定位……要不要打价格战？”
黄传福罕见地笑了一下，那笑容里有种说不清的意味：
“价格战是最低级的手段。我们打技术战。刀片电池的安全性，e平台的集成度，亚迪的三电技术积累����这些是哈米短期内追不上的。不要跟陈山河比谁便宜，跟他比谁更安全、谁更可靠、谁的三电系统更强。”
老徐走后，办公室里重新安静下来。
黄传福又站在窗前，看着远处测试跑道上的秦EV跑完了一圈。
夕阳的余晖洒在坪山的厂房顶上，铁皮屋顶反射出橘红色的光。
桌上那个平板还亮着，中汽协那张饼图还在屏幕上，那个蓝色区域安静地躺在所有颜色之上。
黄传福轻轻哼了一声，自言自语：“有两下子。不过，比赛现在才开始。”