大国崛起，从新能源造车开始 第257节
李伟若有所思地点点头：“逻辑是通的，但还有个关键问题：哈米科技这次A轮融资，我们该给它估多少？”
陈山河早有答案，语气平淡地抛出一个数字：
“哈米科技首轮估值，50亿美金。”
话音落下，会议室里瞬间鸦雀无声。
张磊手里的笔“啪嗒”掉在桌上，刘峰眼镜滑到了鼻尖都没察觉，李伟端着的水杯停在半空，三个人齐刷刷地看着陈山河，像是在看第二个贾跃停。
“老陈，你没开玩笑吧？”
张磊先反应过来，声音都变调了，
“一个年亏160亿、三五年看不到任何盈利希望的公司，你要估350亿人民币？这比哈米汽车的估值都高了！”
“我当然是认真的。”
陈山河身体前倾，眼神锐利起来：
“亏10亿的生意，很多老板都能做。
亏100亿的事业，只有那些头部大企业敢碰。
但像哈米科技这样，敢拿上千亿赌未来十年汽车产业智能化的，全球范围内，你们能数出几个对手？”
“没错，哈米科技未来五年要烧至少1000亿，而且五年内看不到盈利的可能。但反过来想：能烧得起这1000亿，还能烧出3600名顶尖工程师、烧出上万项核心专利的，全球不超过五家。
特斯拉算一个，谷歌算一个，剩下的就会是我们。”
“这种没有竞争对手的赛道，资本故事怎么讲，当然由我们说了算。
投资人投的不是现在的哈米科技，是未来中国智能汽车的操作系统，是能向所有车企收专利费的技术霸主。”
前有贾跃停靠PPT造车圈钱跑路，后有陈山河靠真金白银烧技术定估值，看似相似，实则天差地别。
在坐的三个人依旧满脸难以置信，但他们心里清楚，陈山河从来没说过大话。
从100万启动资金做到250亿估值，他每一次看似疯狂的决定，最后都变成了现实。
这一次，或许也不例外。
哈米科技未来三年至少要烧掉600到1000亿研发资金，缺钱会是常态，但陈山河早已铺好了清晰的路线图：
哈米汽车C轮融75亿，注资60亿给哈米科技。
2017年哈米汽车就会开始走IPO上市，再从资本市场募集100亿，继续输血哈米科技。
到2017年，凌云SUV早已上市，只要能站稳30万以上高端市场，它就会接过哈米汽车的接力棒，成为哈米科技新的融资主体和现金牛。
等到2019年，哈米科技会建立起覆盖三电、智能驾驶、电子电气架构、电池的完整专利壁垒，到那个时候，他就可以向大部分车企收哈米专利费。
直到那时，资本市场才会真正明白：
他手里最值钱的牌，从来不是卖车的哈米汽车和山河汽车，甚至不是高端旗舰凌云SUV。
而是掌握了整个智能汽车产业核心技术的哈米科技。
它才是未来中国汽车工业的心脏，是能和特斯拉掰手腕的全球技术霸主。
想跟特斯拉在全球纯电领域进行对打，没有这一千亿砸出去。
光靠所谓的冰箱彩电大沙发，进行弯道超车。
这不是笑话吗？
真当全世界的用户，都会向国内一样，大面积支持国产品牌吗？
一旦出海，他们自己就成了洋品牌，面对的都是丰田，大众，奔驰，特斯拉这样的全球顶级车企。
但凡没有硬实力，出海就是笑话。
第132章 投资圈炸裂
十一月的金陵，梧桐叶铺满了街巷。
哈米汽车即将启动C轮融资的消息，像一颗深水炸弹，在短短四十八小时内炸穿了整个创投圈。
250亿估值����这个数字放在2016年的新能源汽车赛道。
仅次于已经上市的比亚迪。
更要命的是，这还是一家只生产微型电动车、均价不到十万块的企业。
“疯了吧？”
金沙江创投的合伙人朱小虎在朋友圈发了一条仅投资人可见的动态，配了三个捂脸笑哭的表情。
评论区瞬间炸锅。
“哈米？就那个做老头乐起家的？”IDG资本副总裁何明泉在下面跟了一条。
“准确说，是老头乐PLUS。”经纬中国合伙人王旭东补了一句。
“你们别酸，人家S2月销两万八，真金白银在赚钱。”真格基金方文军难得替哈米说了句话。
“赚钱归赚钱，250亿也太夸张了。五菱一年卖多少台宏光？市值才多少？”
“关键不是250亿，”
朱小虎又回了一条，“我听说，这轮融的75亿里，有60亿要定向投给哈米科技。”
评论区沉默了三秒。
“哈米科技是哪个？”
“就是陈山河弄的那个研发公司，一年亏上百亿那个。”
何明泉打完这行字，自己都觉得荒谬，又补了一句：
“他给哈米科技的估值是����五十亿。美金。”
屏幕那头，金沙江创投BJ办公室里的朱小虎差点把咖啡喷在键盘上。
三百五十亿人民币。
给一家年营收不足五亿、年度亏损超百亿的公司。
朱小虎打开计算器，粗粗算了一笔账：
哈米科技3600人，光人力成本每季度12亿，一年48亿。
加上台架测试、样车试制、设备折旧、专利申请����保守估计全年烧掉160亿。
而它唯一的收入来源，是哈米汽车和山河汽车支付的那点专利使用费，满打满算一年不到5亿。
即便未来凌云SUV上市，专利费收入翻三倍到 15亿，那也得三年后。
三年累计亏损至少600亿打底。
600亿。
这个数字让朱小虎后背一凉。
上一个敢这么烧钱的中国人叫贾跃停。热视网停牌至今还没复牌，贾跃停人在大洋彼岸，“下周回国”的梗已经在网上挂了两个月。
“这他妈不就是第二个老贾吗？”朱小虎嘟囔了一句，关掉了计算器。
但他又不甘心完全不看。
哈米S2的销量摆在那里，微型车市场25.8%的市占率是实打实的。
陈山河跟贾跃停有本质区别：一个是造车、卖车、赚钱的正循环。
另一个是PPT、发布会、套壳工程车的资本游戏。
问题是����真正烧钱的不是能赚钱的哈米汽车，而是那个吞金兽哈米科技。
三天后，金陵。
江宁开发区哈米汽车总部三楼的商务会议室里，气氛比外面的温度还低。
红杉资本中国基金合伙人沈南朋坐在长桌左侧，身边带着两位分析师。
对面是高瓴资本合伙人张磊����对，和陈山河的电池专家同名同姓，创投圈为了区分，管高瓴这位叫“大张磊”，管电池专家叫“小张磊”。
两位中国顶级投资机构的掌舵人，此刻的表情出奇一致：眉头微皱，嘴唇紧抿，目光在文件和陈山河的脸上来回移动。
陈山河坐在长桌首端，罗慧和孙姐一左一右。
他穿了一件深灰色羊绒衫，领口露出白衬衫的硬领，手腕上那只宝玑在会议室射灯下泛着低调的光。
“陈总，我说句实话。”
沈南朋先开口了。他今年四十九岁，投过阿里、京东、美团、滴滴，见过无数创业者画过的饼，早就不吃情怀这一套。
“哈米汽车250亿估值，我跟投，没问题。微型车市场第一，月销三万台，现金流健康，二期工厂满产����这笔账我算得过来。”
他顿了顿，把手里的文件翻到第二页。
“但是你要我出75亿，拿30%，然后允许你把这75亿里的60亿转投到哈米科技����一家年亏160亿、估值50亿美金的企业……”
沈南朋摘下眼镜，用拇指揉了揉鼻梁，声音不大，但每个字都砸在桌面上：
“陈总，上次有创始人跟我提类似的方案，是在2015年。那个人叫贾跃停。”
会议室里的温度骤然下降了几度。