大国崛起，从新能源造车开始 第256节
“那你创业是想以赚钱为主，还是纯粹实现自己的兴趣爱好？”
顿了顿，陈山河又解释道：“这两者看着差不离，其实天差地别。想赚钱就得紧跟国家大势、踩准风口，风口上的钱最好赚，对谁都一样。
要是只想图个开心充实，那开家美容院、独立书店或者精品咖啡店都行，不用太计较盈亏。”
姜时愿想了想，眼神格外坚定：
“我还是想以赚钱为主。这些年一直是你在外面打拼，我在家里坐享你的奋斗成果，虽然很幸福，但我也想为这个家出一份力，活出自己的价值。”
“赚钱啊，那太简单了。”
陈山河笑了笑，语气笃定，“2016年11月，还有比短视频创业更好的风口吗？没有。”
“别看哈米汽车现在风生水起，要是没把研发费用单独剥离到哈米科技，今年铁定亏损超百亿。
卖车那点营收，连研发的零头都还填不上。
这就是汽车行业的现状，谁来造车，都得先亏上百亿打底。
门槛高得吓人。”
“但网红经济不一样，一家小MCN公司，只要能捧出一个头部大网红，一年的纯利润超过一家中等上市公司，都是分分钟的事。
这风口比08年做淘宝、13年做微商、16年做拼多多还要猛，是普通人最快的造富捷径。”
“当然，网红行业名声参差不齐，账号也容易出问题，但这些对咱们来说根本不算事。咱们手里的地方资源、政商人脉，进这个行业就是降维打击。哪怕是上亿粉丝的顶流网红，在咱们这种实体工业巨头面前，也根本不够看。”
陈山河看着妻子惊讶的表情，继续说道：“你去开一家MCN机构，不用自己出镜当网红，专门负责培养艺人、对接资源就行。凭咱们家的资金和人脉，进去就是乱杀，稍微做出点样子，一年几个亿纯利润真的是轻轻松松。”
“这么夸张？”姜时愿眼睛倏地睁大，满脸难以置信。
要知道，山河汽车在低速车市场称王称霸，一年的纯利润也就五六亿。
她开个网红公司，随便做做就能赶上半个山河汽车？
要不是知道陈山河向来踏实稳重，从不说虚话，她都要以为他在开玩笑了。
“一点都不夸张，等你入行就知道了。”
陈山河揉了揉她的头发，“正好咱们家十月份刚到手的山河汽车三季度分红，有四千多万，我本来也没什么用处，你先拿三千万去试试水。
别有任何压力，亏了就当体验生活，赚了就当你的零花钱，贴补家用。”
“瞧不起谁呢？”
姜时愿没好气地白了他一眼，伸手轻轻掐了一下他的胳膊，
“我可不会那么没用，平白无故亏掉几千万。”
“好好好，我相信咱们家时愿最厉害。”
陈山河笑着举手投降，“不过一切都得等你坐完月子再说。这个月你闲着没事，可以先刷刷手机，了解了解短视频和网红经济的行业现状，提前做做功课。”
陈山河心里清楚，2016年11月，正是改变无数人命运的节点。
抖音刚上线两个月，接下来几年，整个互联网的流量战场，会以肉眼可见的速度从图文、长视频快速转移到短视频赛道。
他自己要盯着哈米的产能和凌云项目的研发，根本抽不开身做这个。
但姜时愿要是能把MCN做起来，不仅能多一条现金流，还能掌控一部分舆论宣发主动权。
要知道后来一句“长城炮”，直接把长城汽车的市值吼高了几十亿。
往后不管是普通人还是企业家，都绕不开短视频这个新型营销工具。
现在行业里根本没几个像样的玩家，姜时愿带着三千万入场，还有哈米的资源和人脉托底。
要是这都做不成，那她还真就只适合在家当他的贤内助了。
往后不折腾，就是最大的成功。
第131章 千亿蓝图
陈山河一次性转了3000万到姜时愿的账户，随她折腾网红经纪公司。
姜时愿刚生完二胎，还要在家坐满半个月月子，正好趁着这段空档，先摸透短视频行业的底层逻辑。
2016年9月抖音才刚上线内测，快手却早已凭借下沉市场优势，坐拥上亿日活用户。
彼时整个互联网圈都没人能预料到，这款刚上线的字节系短视频产品，会在短短几年内异军突起。
最终成为国内最大的流量集散地和商业变现平台。
陈山河没太插手这件事，只在姜时愿凑过来问的时候，才耐心点拨几句
“网红经济本质上就是注意力经济，是把流量转化为真金白银的生意。早期变现路径相对单一，核心是娱乐直播的PK打赏，再辅以少量品牌硬广。”
真正改变这个行业格局的直播带货，要等到2020年疫情之后才会全面爆发，届时抖音用户会迎来井喷式增长，成为全民级应用。
所以头一年他妻子压根不用急着变现，核心目标就是签约潜力素人、打磨内容能力，提前卡位赛道，静等两年后网红经济的全面爆发就行。
陈山河安心在家陪产带娃，一直待到11月中旬。
才被连打三个电话的罗慧催回公司。
一堆火烧眉毛的事，已经堆到了总裁办的桌面上。
进入十一月，国内传统车企终于反应过来，扎堆推出对标哈米S2的微型纯电车型，其中上汽通用五菱的E100来势最凶。
五菱靠着“五菱宏光”打下的下沉市场口碑，本就是国民级神车品牌，切入微型纯电赛道，它不仅有天然的用户基础，更有碾压级的供应链成本优势，对哈米的市场基本盘形成了直接冲击。
罗慧在总裁办做市场分析报告时，特意点出了这层竞争压力：
“过去一年，哈米能在微型纯电市场一家独大，靠的是两个先手优势：
第一是先发制人，在所有人都看不起这个赛道的时候，我们砸下百亿级研发资金，用乘用车标准打造微型车，以降维打击的姿态抢下了蓝海市场的制高点。
第二是市场空白，2016年的新能源战场，所有人都盯着中高端市场，不管是造车新势力还是传统车企，都用敷衍的油改电产品应付微型车市场，根本没把这块‘鸡肋’放在眼里。”
“但现在不一样了。”
她顿了顿，语气凝重，
“等哈米小精灵和S2接连爆火，把微型纯电市场的蛋糕做到年销十五万台以上之后，他们才幡然醒悟，紧急抽调核心研发团队杀入微型赛道。
一方面是不想看着哈米一家独大，另一方面也是真的看到了下沉市场新能源代步车的巨大潜力。
未来半年，至少还会有三到五款竞品上市，价格战大概率会打响。”
而比竞品入局更棘手的，是哈米科技的资金链已经亮了红灯。
“陈总，哈米科技今年核定的年度研发预算是150亿，截至十月底，一二三季度已经花出去92亿，上个月从省行和地方银行拿到的15亿专项贷款，刚到账就被各研发中心瓜分干净，连四季度工资的缺口都没填上。”罗慧汇报完，轻轻坐下。
会议室里所有人的目光，都集中到了首位的陈山河身上。
现在哈米科技已经集齐了3600名全球顶尖研发工程师，覆盖AI、自动驾驶、车规级芯片、动力电池、底盘调校、三电系统六大核心领域。
光是每个季度的人力成本就高达12亿，这还没算台架测试、样车试制、专利申请这些动辄上亿的硬投入。
研发中心还在全球扩招，每天都有新的顶尖工程师入职，烧钱的速度只会越来越快。
陈山河轻轻叩了叩桌面：“竞品的事暂时不用放在心上。未来两年我们的核心战略只有一个：自下而上扎根，自上而下破局。
只要凌云高端增程SUV能一炮打响，哈米的技术品牌力就会彻底立住，反过来对哈米S2、S3形成降维赋能。
与其花精力研究对手怎么抄我们，不如把自己的护城河挖得再深一点。”
“至于哈米科技缺钱的问题，我已经有了解决方案。”
他身体前倾，目光扫过全场：
“首先要明确一点：哈米科技承担了整个集团所有的核心研发，而它自身的年营收还不到5亿，仅靠哈米和山河汽车的专利使用费维持。
未来三年，它不会有大规模盈利，甚至会持续大额亏损，但它是整个集团的技术心脏，必须撑下去。”
“想靠哈米科技自身融资根本不现实����没有任何基金会接受一张年亏150亿、三五年还看不到盈利的财务报表。
所以我的方案很明确：立刻启动哈米汽车的C轮融资，目标融资金额75亿，估值锚定250亿。
拿到钱之后，哈米汽车以战略投资的方式，向哈米科技注资60亿，补足研发缺口。”
话音刚落，张磊就皱着眉开口：
“老陈，这能行吗？这不就是变相的拆东墙补西墙？哈米汽车融资不难，但投资人要知道这些钱全部都拿去填哈米科技的亏损窟窿，肯定不会同意。”
“关键是哈米科技的财务报表太难看了。”
刘峰也推了推眼镜，补充道，“今年全年预计亏损160亿，未来三年累计亏损至少600亿，而且看不到任何盈利预期。
别说外部投资人，换做是我们自己，也不敢投这么个吞金兽。”
“事在人为嘛。”
陈山河轻笑一声，反问他们：
“你们反过来想：哈米汽车把所有重资产研发全部剥离给了哈米科技，自己只保留生产、销售和品牌运营，这不正是资本市场最喜欢的轻资产、高盈利模型吗？”
他掰着手指算给众人听：
“哈米汽车二期工厂上个月已经全面达产，月产能稳定在3万台，S2单月销量突破2.8万台，月营收25.2亿，就算按5%的净利润率算，一年也有15亿的稳定净利润。现金流健康，盈利明确，微型市场占有率第一，估值250亿绝对是保守估计。”
“现在缺钱的从来不是能赚钱的哈米汽车，而是烧钱换未来的哈米科技。
我们要做的，就是用哈米汽车的确定性盈利，去托举哈米科技的不确定性未来。
投资人投的是哈米汽车的现金牛，但他们拿到的，是哈米科技未来十倍、百倍增长的期权。”