大国崛起，从新能源造车开始 第327节
最后是一行字：“时间会给出答案。奥迪e-tron，八月开启华夏市场预售。”
没有提凌云，没有提任何竞品，甚至连数据都没列。
但所有人都知道这条视频是在回应谁。
陈山河在魔都安亭的办公室里看了这条视频两遍。
第一遍看完他把手机放在桌上，靠在椅背上想了很久。
第二遍看完，他把手机递给旁边的罗慧。
“你看出来了吗？”
罗慧接过手机看了一遍：“挺聪明的，不跟你比数据，比时间。”
“对。”陈山河点头，“碰撞测试可以直播，路测数据可以公开，但品牌沉淀这个东西，你没法用数字量化。
他们不想跟你比看得见的，他们要把战场拉回他们赢定了的领域。”
他站起来走到窗边。外面是安亭工业园的厂房和测试跑道，六月的阳光把沥青路面晒得冒热气。
“奥迪这一手比奔驰高明多了。奔驰的白皮书其实是给我们递了刀子，因为他们在数据上确实打不过我们，硬要比就露怯了。但奥迪没比数据，比的是‘时间’����‘三十年’这个词，放在汽车行业里太沉了。再厉害的新品牌也没法穿越回去造三十年车。”
“那我们怎么回应？”罗慧问。
陈山河沉默了一会儿。
“不回应。”
“不管它？”
“人家拿品牌底蕴打你，你越回应越显得心虚。”
陈山河转过身，“我们的品牌力不在三十年历史上，在每一个车主上车之后的那一句话里����‘这车真不错’。这才是我们的品牌资产。”
罗慧想了想：“那要不要推动一批真实车主的内容产出？不针对奥迪，就是正常节奏的口碑传播。让时间站在我们这边。”
“可以。”陈山河点头，“但记住，不要跟任何竞品对比。我们只说自己。”
七月二十二号，周六。
陈山河推掉了所有应酬，在安亭的研发中心待了一整天。
底盘实验室的周建国正在对凌云S02的项目做前悬架方案评审。
S02是凌云的第二款车，定位比S01低一个级别，目标是三十万以内的中型SUV市场。
下午四点，张磊带着一份报告走进陈山河的办公室。
“电芯良率有问题。”
陈山河抬头。
张磊把报告放在桌上，翻开第一页：
“丰河一号磷酸铁锂电芯的中试线上周跑了一千颗电芯，最终筛选下来符合装车标准的只有七百一十四颗。良率百分之七十一点四，目标良率是百分之九十以上。”
“核心问题在哪？”
“涂布均匀度。”
张磊指着报告里的一张曲线图，“正极浆料的涂布厚度波动超过了正负两微米的公差。波动大的电芯在循环测试到八百圈左右会出现容量跳水，跳水幅度在百分之五到百分之八之间。”
“八百圈对标多少公里？”
“保守估计，十五万公里左右。”
陈山河没有立刻说话。
十五万公里对于一辆车的生命周期来说不算短，但他很清楚。
凌云S01的质量标准里有一条铁律：
电池包在十万公里内衰减不超过百分之十。这是他对车主终身质保承诺的底线。
“逐维温控的外供协议还在推进。红杉那边在盯着我们的电芯进度。”
张磊说，“如果丰河一号的良率上不去，我们有两个选择：要么把外供时间表往后推，要么先用宁德时代的电芯过渡。”
“宁德时代的电芯成本比我们自研的高多少？”
“百分之二十三。”
陈山河靠在椅背上，右手无意识地转动桌上的笔。这是他的习惯动作，张磊认识他四年了，知道这个动作意味着他在做艰难的权衡。
“良率的事情你继续攻关，涂布工艺的问题我跟设备供应商谈。”
陈山河最终说，“外供时间表可以先不公布，但丰河一号的量产节点不能动。这不是省成本的问题，这是体系能力的问题。没有自研电芯，我们的电池系统永远受制于人。”
张磊点头，拿着报告出去了。
陈山河低头看了一眼手机。屏保是姜时愿发来的照片。
陈路趴在婴儿床上，圆滚滚的脸上还沾着口水，陈念念蹲在床沿，伸手想戳弟弟的脸。
他把手机翻过来扣在桌上，重新埋进工作里。
这一晚，安亭研发中心八楼的灯光亮到了凌晨两点。
同一时刻，杭州西湖边的一家茶馆里，三个男人正在喝龙井。
一个胖的叫马国平，四十一岁，凌云S01杭州首批车主，阿里巴巴的高级产品专家。
一个瘦的叫方旭，三十八岁，做跨境电商，在滨江区有两套别墅。一个戴眼镜的叫陆一鸣，三十五岁，浙大副教授，计算机视觉方向。
三个人都是凌云车主群的活跃成员，今天是第一次线下见面。
茶喝到第三泡，马国平接了一个电话。挂掉之后他表情有点微妙。
“我一个同事，开奔驰E级的，刚问我凌云怎么样。我说挺好的，他直接来了一句����‘你买了国产车啊？’那个‘国产’两个字，咬得特别重。”
方旭把茶杯放下：“我公司楼下停车场那个保安，看到我的凌云第一句话是‘这什么牌子’，我说凌云，他说没听过。
然后补了一句‘看着挺贵的’。
我说跟Q5差不多，他就不说话了。
你看，没听过的时候觉得贵，一听是国产就觉得应该便宜。
这逻辑怪就怪在，他根本不了解这车，但他的第一反应已经刻在骨子里了。”
陆一鸣没说话。他是三个人里最安静的，但说话的时候往往最准。
“德系三强在华夏市场经营了三十年，他们最厉害的东西不是车，是认知。”
陆一鸣用食指在茶桌上画了一个圈，
“我们这批人为什么会买凌云？因为我们用数据做决策，看碰撞测试，看路测视频，看真实车主评价，然后自己试驾，最后掏钱。
但大部分买车的人不这么做决策。他们看品牌，看邻居开什么，看朋友圈里谁在晒。”
“所以凌云要破这个局，靠的不是数据，是时间。”
陆一鸣推了推眼镜，“三五年后，路上跑的凌云越来越多，保安就不会问‘这什么牌子’，同事也不会咬‘国产’两个字了。问题是这三五年，怎么扛过去。”
方旭想了想：“所以我们这批车主，某种意义上就是第一批扛旗的？”
马国平笑了：“你说得跟打仗似的。”
“本来就是打仗。”
方旭端起茶杯，“我们每多开一天，多说服一个朋友试驾，就是在帮凌云往前推一步。”
陆一鸣点了点头，没有再说话。
窗外的西湖在夜色里安静得像一面黑色的镜子，不远处的雷峰塔亮着一圈暖黄色的光。
再过一个多月，秋天就要来了。
而对于这群开着国产豪华SUV的人来说，属于他们的时代才刚刚开始。
而属于国产新能源的高端化，同样才刚刚开始。
第165章 调研报告
七月末的魔都。
梅雨季刚过，空气里还残留着潮闷的水汽。
安亭镇哈米科技全球研发中心。
陈山河坐在六楼办公室的落地窗前，桌面上摊着三份文件。
分别来自慕尼黑、斯图加特和英戈尔施塔特的三家市场调研公司，主题只有一个：
“中国豪华车用户品牌认知调查报告”。
三份报告加在一起，超过四百页。
陈山河已经读了两遍。
数据冰冷而诚实：在价格四十万以上的购车决策中，奔驰、宝马、奥迪的品牌提及率合计超过 78％。
而凌云S01的提及率是多少？
1.2％。