大国崛起，从新能源造车开始 第333节
张磊靠在椅背上，脸上露出一个疲惫但得意的笑容：“你说呢？”
“我说够。”
陈山河合上报告，站起来走到白板前。白板上密密麻麻写满了2017年四季度的研发计划����
��逐维温控电池量产线建设：预算45亿
��哈米S3整车架构开发：预算28亿
��智能驾驶2.0全栈算法重写：预算35亿
��EE架构中央计算平台预研：预算20亿
��凌云S02（纯电平台）立项：预算30亿
��基础材料实验室扩建：预算15亿
��全球专利布局及知识产权防御：预算8亿
��其余为预研储备及人力成本：11亿
总计：192亿。
“2017年四季度加2018年一季度，六个月烧完192亿。”
陈山河用白板笔在总数上画了一个圈，“平均每天烧一亿零六百万。”
张磊说：“听着挺吓人。”
“是挺吓人。”
陈山河把笔放下，“但这192亿砸下去，明年这个时候，我们要让逐维温控电池的能量密度再提升20%，智能驾驶算力效率翻倍，EE架构实现中央计算加区域控制，凌云S02的底盘做到比保时捷卡宴的扭转刚度还高15%。”
他顿了顿：“能做到吗？”
张磊看着白板上的那些数字，深吸一口气：“能。”
“那就干。”
陈山河说完，转身走出了会议室。
走廊里，他遇到了刘峰。
“陈总。”
刘峰叫住他，“凌云S01的智驾数据回传分析结果出来了。目前平均每千公里接管次数是0.3次，比行业平均水平好一个数量级。但我在想一个问题����”
“什么问题？”陈山河站住脚步。
“我们的智驾系统现在跑得很好，但它是基于规则驱动的。如果未来要应对更复杂的城市路况，规则驱动一定会有天花板。”
刘峰顿了顿，“我在想，要不要提前立项，做数据驱动的端到端方案？”
陈山河看着他，沉默了三秒。
“要做。但不是现在立项，是现在开始招人。端到端方案需要的人才，跟我们现在团队的能力结构完全不一样。
你要的不仅是算法工程师，还要数据标注团队、仿真平台团队、云端训练平台团队。先把人找齐，立项等S3做完再说。”
“好。”刘峰点头，“那招多少？”
“先招三百人。”
刘峰愣了一下：“三……三百？”
“192亿都砸下来了，三百人的薪资才几个钱。”
陈山河拍了拍他的肩膀，“刘峰，记住一件事����哈米现在不缺钱。缺的是人，缺的是时间，缺的是能做出真正领先行业一代的技术的人。钱能解决的问题，都不是问题。”
刘峰看着陈山河走远的背影，喃喃自语：“不缺钱……这三个字从你嘴里说出来，怎么听着那么不真实呢。”
三年前他们在通州废弃工厂里，四个人凑了一百万，连买电芯都要跟供应商赊账。张磊每次去电子市场买BMS板都跟老板砍价半小时。
现在陈山河跟他说：三百人，随便招。
刘峰转身回了实验室。
今晚不回去了。
明天，他要把端到端方案的人才画像和招聘计划全部做出来。
第167章 深根计划
时间匆匆，转眼到了九月底。
资本市场还在为哈米汽车正式通过上市IPO而震惊时，陈山河已经在为下一步计划积极筹备。
要说2017年还只是新能源发展的上半阶段，整个新能源市场依然被燃油车牢牢压制。
那2020年之后，大概就是新能源发展的中间阶段了。
这一时期，无论是��为还是互联网巨头小米，包括一众造车新势力，都开始纷纷崛起。
尤其是特斯拉在魔都工厂的投产，更是极大加快了国内新能源汽车市场的未有之大变局。
三年，最多还有三年。
陈山河一定要在这个阶段，完成新能源全产业链布局。
不止要求专利数量遥遥领先，更要在成本控制上，做到强得飞起。
“未来三年，哈米科技每年都要投入250亿以上的研发资金。”
陈山河坐在主座上，拿起那份研发资金分配框架，翻到第三页：
“热视的钱是烧在发布会和PPT上的。我们的钱要烧在实验室、烧在试验场、烧在每一个基础学科的技术突破上。”
他抬头看向孙姐：“未来主要资金拆成三块。第一块，专项用于全球人材引进����不是挖人，是请人。
请全球最顶尖的材料学家、电化学专家、AI算法科学家、底盘动力学教授。
第二块，用于与全国十所高校建立深度联合实验室，以五年为期，每年投入不低于五十亿。
第三块，用于哈米科技全球研发中心的基础设施扩建和设备采购。”
孙姐飞快地记着，笔尖在纸上沙沙作响。
“等一下，”李伟抬起手，“十所高校？陈总，你是要把全国汽车相关专业的顶尖教授全拉过来？”
“不是拉过来。”
陈山河摇头，“是合作。真正的产学研合作����他们出人、出实验室、出学术积累，我们出钱、出课题、出产业场景。教授不用离开学校，博士生不用放弃论文，但他们研究的东西，必须是能用在下一代车型上的真技术。”
“这个计划叫‘深根’。”
陈山河转过身：“哈米科技从现在开始，不只是造车。我们要成为一棵树，根扎在基础科学的最深处，扎在高校的实验室里，扎在全球顶尖科学家的脑子里。只有根够深，树才不会被风吹倒。”
张磊第一个反应过来。
他把手里那份标注过的框架翻到最后一页，上面密密麻麻列着电池材料方向上需要攻克的十几个基础课题。
从锂离子固态电解质的离子电导率优化，到磷酸铁锂正极材料的低温性能衰减机理，再到钠离子电池正极材料的第一性原理计算。
“陈总，如果你说的‘深根’是真的，”
张磊抬起头，眼神里有种压抑了很久的兴奋，
“那我提的第一个联合实验室，必须做电化学基础研究。我们现在‘逐维温控’电池系统虽然领先，但底层材料科学的突破还依赖供应商。
如果能和高校联合攻关正极材料掺杂、电解液配方、SEI膜形成机理这些基础问题，三年之内，电池成本还能再降百分之十五，低温性能提升百分之二十。”
“写下来。”
陈山河指了指白板旁边的空白位置，
“今天把所有能想到的课题方向都写下来，然后按学科分门别类，对应到具体的高校和教授。三天之内，我要拿到一份完整的产学研合作清单。”
会议室里的气氛变了。
这种变化很难用语言描述。
如果说刚才孙姐宣布一百九十二亿到账时，大家的心情还是“数字上的震撼”，那么当陈山河把“深根计划”四个字写在白板上之后，在场的每一个人都意识到：
这不是一次普通的校企合作签约仪式，不是拿着支票和校领导合影发新闻稿的公关活动。
陈山河要干的事，是把中国新能源汽车产业的底层技术话语权，从跨国零部件巨头手里，一点一点抢回来。
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三天后，京城时间上午九点。清华大学汽车工程系。
九月的清华园，银杏叶子刚开始泛黄。汽车工程系所在的李兆基科技大楼东配楼，一楼大厅的电子屏上滚动着一条简短的欢迎标语：“欢迎哈米科技陈山河先生一行莅临交流”。
但陈山河没有走正门。
他从侧门进来，穿过一条走廊，直接推开了一间不起眼的实验室的门。
门上贴着三张A4纸：一张是“电池安全与热管理实验室”的牌子，一张是实验室安全守则，第三张是今年暑假刚贴上去的博士生招生海报����边角已经卷起来了。
实验室不大，目测不到六十平米。三张实验台上摆满了纽扣电池测试夹具、电化学工作站、手套箱和一台用了至少五年的扫描电子显微镜。
空气中弥漫着电解液溶剂的淡淡气味。
一个中年男人正背对着门口，弯腰盯着一台充放电测试仪的屏幕。
他身边的博士生先看到了陈山河，愣了一下，小声说：“欧老师，有人找。”