大国崛起，从新能源造车开始 第347节
他又弹了下烟灰：“可十五万级，是另一套玩法。”
何志军终于开口：“您觉得他会失败？”
“败不败不好说。”
沈阳眉头一拧，将烟蒂按灭在烟灰缸里，“但比亚迪在这个价位蹲了十年，砸了上千亿研发、铺了近千家门店，才把宋系列做成了铁打的标杆。陈山河想靠一款车、三年时间就啃下这块骨头？”
他摇了摇头：“理论上有机会，但实业里，这种奇迹太少了。”
“那我们要不要提前布局应对？”
“不用。”
沈阳往椅背上一靠，十指交叉，“我们的基本盘牢牢钉在五万到八万区间。十万以下，哈米S2是惟一能打的对手。现在陈山河分神去啃高端，正好给了我们蚕食微型车市场的空间。盯着S2就行，P1暂时不用管。”
说着，他又拿起手机，点开了发布会截图。
屏幕上，陈山河站在聚光灯下，字幕停在最后一句话：不做最便宜的车，做这个价位里最安全的车。
沈阳的眉头，几不可察地皱了一下。
“沈总？”何志军注意到他的神色变化。
“没什么。”
沈阳放下手机，语气恢复了平静，“可能是我想多了。”
他没说出口的是，这句话太熟悉了。
当年哈米小精灵横空出世，陈山河站在同样简陋的发布台上，说过几乎一模一样的话。
那时候全行业都当是营销噱头，没人当真。
直到后来，那款三万块的小车，用全系标配安全气囊、高强度笼式车身，把整个微型车市场的安全标准拉高了一个档次。
也把所有对手都打了个措手不及。
……
保定，长城汽车总部。
周一早会。
产品规划部总监站在投影前，语速飞快地过着竞品动态：
“哈米汽车昨晚发布首款紧凑型纯电SUVP1，定价13.98-16.98万，CLTC续航420公里，主打家用市场。”
魏建君坐在主位，转着一支黑色钢笔，眼皮都没抬：“和欧拉的产品线重叠吗？”
“几乎没有。欧拉R1主力价位在7-8万，主打城市女性代步。P1直接跳级到十五万级，中间差了两个价格带，现阶段不在一个赛道。”
魏建君“嗯”了一声，钢笔依旧在匀速转动。
总监顿了顿，补充道：“但长期来看风险不小。如果P1站稳了十五万级，以陈山河的风格，下一步肯定会继续上探，会和我们明年要推的紧凑型纯电SUV正面撞上。”
魏建君停下转笔的动作，“啪”地一声将笔按在桌上。
会议室瞬间静了下来。
“长期威胁？那也得他先活过这一关再说。”
他的语气没什么起伏，分量却很重：
“十五万级纯电SUV，全行业能做到盈利的，只有比亚迪一家。人家刀片电池自研自产，光电池成本就比外购低15%，三电全链条自己把控，供应链压到了极致。
哈米呢？电池找宁能采购，电机靠外供，整套三电都是拼出来的，这个价位想盈利，几乎没什么空间。”
他靠回椅背，语气平淡：“陈山河这个人，我摸过底。微型车赛道他能起来，是钻了行业的空子����那时候没人把三万块的小车安全当回事，他把安全拉满，就竖起了壁垒。但十五万级不一样。”
“在这里，安全是入场券，不是加分项。”
魏建君抬眼，目光锐利，“对面站的是比亚迪，人家的安全标准，就是行业基准线。他那套打法，在这不好使。”
产品规划部总监点头，面露思索。
魏建君重新拿起笔，在面前的便签纸上落下四个遒劲的字：静观其变。
“盯着就行，不用跟着乱了节奏。”
……
互联网新势力圈子里，反应更直白。
京城望京，某想汽车总部办公室。
李向刷着行业交流群，一条发布会链接跳了出来，配文直白：陈山河这是飘了？
他点进去拉了五分钟进度条，直接退了出来，把手机往桌上一扔。
对面的产品副总裁周宏正喝着咖啡，抬眼问：“李总，什么情况？”
“陈山河出新东西了。”
李向靠进沙发里，揉了揉眉心，“哈米P1，十五万级纯电SUV，直接奔着比亚迪宋去了。”
周宏愣了一下：“他一个做微型代步车的，敢直接碰十五万级市场？这不等于正面硬刚比亚迪？”
“所以我说他疯了。”
李向嗤笑一声，“咱们做增程的，都还绕着比亚迪的纯电主力市场走，他一个从低速车起家的，二话不说就扎进去了。”
周宏迟疑了一下：“那您觉得，他能做成吗？”
李向坐直身子，掰着手指算：“换我是陈山河，我绝对不会现在进场。起码要等三个条件：凌云S01把品牌溢价稳稳立在三十万以上，哈米直营渠道铺到三百个城市，电池成本降到六毛钱一瓦时。”
他顿了顿：“缺一个，进十五万级都是赌。”
“那他现在……三个都缺？”
“缺两个半。”
李向叹了口气，语气里带了点说不清的情绪，
“品牌和渠道基本为零，电池成本也就勉强摸到行业平均水平。”
办公室静了几秒。
“不过话说回来。”
李向又拿起手机，翻了翻产品参数，
“单看车本身，没什么硬伤。配置、续航、定价，都踩在及格线以上。要是他真能像做小精灵那样，把安全做到同价位极致……”
话说到一半，他自己先摇了头，把手机扔回桌上：“算了，这人不能用常理揣度。当年微型车赛道，所有人都骂他疯子，最后呢？”
周宏端着咖啡杯，没接话。
整个行业都记得，当年没人看好的哈米小精灵，硬生生把一片红海的微型车市场，杀成了自己的独赢局。
……
市场的真实温度，终端最先感知。
哈米汽车南京德基直营体验店。
发布会结束整整三天，店长郭曼的登记本上，专程为P1而来的客户，只有三组。
第一组是个戴眼镜的程序员，三十岁上下，围着车里外看了二十分钟，问遍了续航、售后、充电权益，最后摸着车门说了句：
“还行，我再去对比下宋EV。”转身就走了。
第二组是年轻夫妻，抱着刚满周岁的孩子。妻子围着后排转了两圈，对空间和内饰赞不绝口。
丈夫捏着报价单看了半天，最终还是摇了头：“这个价，再加两万就能上比亚迪了，再想想吧。”
第三组是个老车主，四十多岁，开了三年哈米小精灵。
进门就说，“听说你们出SUV了，我肯定支持”，试驾完一圈回来，坐下来喝了半杯茶，还是笑着摆手：
“车是好车，就是预算暂时不够，等年底发了年终奖再说。”
傍晚打烊，郭曼对着报表给总部打电话汇报，声音有点发沉。
电话那头，销售负责人胡毅听完，沉默了几秒，语气却很稳：
“正常，意料之中。”
“胡总，要不要……我们再做点线下引流？”
“小曼。”
胡毅的声音很平静，“品牌升级，本来就有阵痛期。这才第三天，说明不了什么。把服务做扎实，试驾流程盯紧，比什么都强。”
挂了电话，郭曼走到展厅中央。
聚光灯下，银灰色的P1车身锃亮，线条利落。
可周围的人流，全都挤在旁边的S2和小精灵展区，热热闹闹，唯独这台旗舰新车，孤零零地立在光里，像个格格不入的闯入者。
她轻轻叹了口气。
连她心里都在打鼓：这步棋，陈总真的走对了吗？
……
发布会后第十天，舆论迎来第一个高峰。
新浪汽车首页头条，挂出了资深分析师周航的深度稿。