大国崛起，从新能源造车开始 第375节
上海交大多模态融合感知算法，行人检测准确率提到百分之九十九点三，误触发率降到每万公里零点零七次。
浙大碳化硅MOSFET驱动芯片，开关损耗降百分之十八，样品阶段。
南大高通量材料计算平台2.0，算力扩容，正在跑第二代固态电解质筛选。
陈山河在总结会上只说了一句话：
“这些东西没有一个能直接卖钱。但五年后、十年后，当新能源市场从蓝海变成红海的时候，这些东西就是我们活下来的唯一理由。”
周建国在笔记本上写了四个字：“地基打桩。”
刘峰瞥了一眼，在旁边加了一行：“很深的那种。”
六月下旬，特斯拉宣布Model 3周产能突破五千台魔都临港工厂建设进度超前����原计划2019年底投产，有望提前到2019年二季度。
新能源板块集体重挫。
但哈米汽车股价反而稳住了。
主业是微型车，跟特斯拉不在一个竞争维度。
凌云汽车倒是监测到了波动：约百分之七的意向用户取消了预约试驾，客服回访得到的大致是同一句话：
“再等等，看看Model 3的价格。”
陈山河在凌云核心群里发消息：
“特斯拉国产最快也要2019年下半年才能交付。我们有十八个月窗口。做三件事：交付好每一台凌云S01，把丰河一号电池装车，让P2跑赢对赌。”
然后打了最后一行字：“2014年我们从热视大厦出来的时候，什么都没有。现在有三个品牌、两家上市公司、八千个工程师。十八个月，够打一场翻身仗了。”
张磊回了一个字：“干。”
后面跟了六个“干”。刘峰、李伟、周建国、赵青、何骏，最后是罗慧发了一个猫举拳头的表情。
陈山河没再回复。他关掉微信，打开一份新PPT，在标题栏打了几个字：《凌云S01中期改款暨丰河一号电池搭载方案》。
然后开始敲正文。第一行：“2019年6月前，完成凌云S01三电系统全面切换至自研丰河一号电池，整车成本降低八万元，终端售价进入三十五万区间。”
窗外，安亭已经入夜。特斯拉临港工地的探照灯在远处亮着。
陈山河看了一眼那个方向，低头继续敲键盘。
2014年他重生回来的时候，口袋里只有一百万，身边只有三个人。
2018年他站在这里，面对的是全球最强的汽车公司和最凶猛的资本猎手。
但他脚下的土地，是他一寸一寸打下来的。
第189章 沸腾与静流
有人说，2018年的中国新能源市场，像一锅烧开了的油。
特斯拉超级工厂在上海临港以令人窒息的速度拔地而起。
埃隆��马斯克在推特上三天两头晒工地照片，每一次晒图都像一把刀子，扎在国内所有新能源车企的心口上。
恒大徐家印豪掷三千亿造车，广州车展上九款概念车一字排开，虽然车门焊死、底盘是木头架子撑的，但架不住媒体铺天盖地的热搜。
雷布斯在小米内部信中正式宣布最后一次创业。
“小米造车“。
三百人的预研团队低调驻扎亦庄，但低调从来不是雷布斯的风格，全行业都知道他来了。
而在这一片喧嚣沸腾之中，有一个人，沉默了大半年。
陈山河。
凌云汽车自2017年底完成A轮融资、投后估值冲到545亿之后，除了凌云S01的持续交付，几乎没有任何大动作。
哈米科技倒是开了一场技术发布会，把丰河一号电芯和逐维温控BMS开放给了全行业，但那是卖零件，不是卖整车。
而这一切都是为了让哈米科技凑齐更多资金。
为接下来的研发做准备。
飞腾P2的试制车谍照偶尔流出几张，车评人猜来猜去，最后一致得出结论。
“飞腾可能遇到了技术瓶颈“。
至于山河汽车，老头乐转型两轮电动车之后活得不错。
但说白了也就是个区域性品牌，跟主流乘用车市场已经没什么关系了。
外界开始出现一种声音。
“陈山河是不是江郎才尽了？“
“凌云S01之后再无爆款，增程路线上限明显。“
“哈米科技开放电池供应，说明自己的车卖不动了，只能靠卖零件维持现金流。“
“山河汽车港股上市之后，股价不增反掉。“
这些声音不大，但在行业圈子里流传得很广。
罗慧每次看到这种文章，都气得想把手机给摔了。
但陈山河每次都只是扫一眼，然后把手机还给罗慧，说一个字：
“好。“
罗慧后来跟孙姐吐槽：
“他那个'好'字，比爆粗口还让人难受。“
孙姐端着咖啡杯笑了一声：“你还不了解他？他巴不得全世界都觉得他不行。上一次这么说的时候，是哈米S2上市前。再上一次，是凌云S01量产前。“
“这一次不一样。“罗慧低声说，“这一次他连我都不告诉。”
日子悠悠，转眼到了十二月的第一个周一。
魔都下了入冬以来的第一场雨。
早上七点半，国家会展中心门口已经排起了长队。
保安们穿着雨衣在入口处维持秩序，但队伍越排越长，拐了两个弯，一直延伸到停车场。
凌云汽车全球新品发布会。
上午十点。
媒体区坐了一千二百人。
不是凌云请的，凌云确实发了一千二百张邀请函，但往年新车发布会，实到率能过七成就算烧高香了。
今天实到率超过了百分之百。
怎么超的？
因为很多没拿到邀请函的自媒体和博主自己买了机票飞过来，在门口蹲着等黄牛票。
一张媒体证被炒到了三千块。
业内来的人更多。
亚迪的技术副总裁来了。
五菱的产品规划总监来了。
长城的魏建君没来，但派了欧拉品牌的总经理。
吉利的李书福本人没到，但他的技术顾问团队占了第三排整排。
一汽、东风、长安、广汽，能叫得上名字的传统车企，全部派了人。
合资品牌也坐不住了。
宝马中国区产品规划部的总监坐在第五排靠过道的位置，穿着一件低调的黑色羽绒服，但胸前的宝马工牌忘了摘。
大众中国研发中心派了一个四人小组，每个人都带着笔记本。
丰田的人来得最早，占了第二排最左边四个位置，从头到尾没说一句话，但每个人面前都摊着一本密密麻麻的笔记本。
最让人意外的是特斯拉。
特斯拉中国区总裁朱晓彤，本人到场。他就坐在第七排中间，没有带随从，穿了一件灰蓝色的特斯拉工装茄克，表情平静。
有人认出他来，悄悄拍了张照片发到行业群里，配文是：“朱晓彤亲自来看凌云发布会了。“
群里炸了。
“他不是应该在魔都工厂盯产线吗？“
“Model 3还有一年才国产化，他有的是时间。“
“这说明什么？说明特斯拉把凌云当对手了。“
“凌云一个年销不到两万台的品牌，特斯拉至于吗？“
“至于。你看看凌云S01的保值率。“
上午九点五十分，全场灯光暗了下来。
舞台背景是一块巨大的弧形LED屏幕，宽四十米，高八米。