大国崛起，从新能源造车开始 第407节
王择端见他没表态，索性把话说透：
“陈总，说实话，这个价格比我们内部预期的要保守。行业在喊寒冬，补贴又在退坡，再加上宁能放出风声要断我们外采、抢我们上游。
投资人眼睛不瞎，知道这里头有变数，所以谁都不肯给高溢价。”
他顿了顿，声音低了半度：
“有家机构甚至直说了：只要宁能那边一天没谈拢，他们就一天不敢重仓。”
陈山河听完，点点头，语气平静：“这个价，不低了。”
王择端一怔。
“2019年，整个行业都在挤水分。新势力融资难，蔚来、小鹏哪一个不是求着钱续命？
凌云半年能涨三四百亿，还有三家顶级机构不对赌、不要一票否决权地给价，这已经是很看得起我们了。”
陈山河说，“估值这玩意儿，是会骗人的。销量能站住，估值才是真的。
销量站不住，两千亿也是纸。”
他看向窗外，鲁中平原的残雪在阳光下闪着光。
“所以，这一轮先不融。把产能稳住，把交付做扎实，把宁能这一关过了。等自产电芯上量、上游卡位落地，投资人自己会回来，带着更高的价，求着上车。”
王择端沉默了几秒，缓缓点头：“我明白。就是……陈总，宁能那边，真不用我们主动去谈一谈？”
“不用。”陈山河笑了笑，“谈，是要有筹码的。现在去找曾总，是去求他。
等我们的电芯喂饱了凌云，等宜春、青海的局布稳了，他自己会派人来谈。到那天，坐在谈判桌两边的人，才叫对等。”
王择端望着他，张了张嘴，最后只低声说了一句：“陈总，跟你干，省心。”
晚上，陈山河给张磊打了个电话，说了说销量、估值，还有宁能断供的事。
电话那头，张磊还在电芯基地，背景音是设备运转的嗡鸣。
“张磊，宁能把外采往后压了。你的产能，扛得住吗？”
张磊沉默了两秒，笑了一声：“陈总，你这是在考我。丰河一号第一批电芯，昨天刚装进凌云的电池包。
下个月，第二条线就能通电。他断得越狠，我爬得越快。”
陈山河也笑了：“那行，就让他断。”
第205章 封锁线
开春之后，坏消息里夹着一条好消息。
全球钴价像是坐了火箭。
刚果（金）那边一处主力矿区爆出供给收缩，叠加海外巨头囤货惜售，伦敦金属交易所的钴价一路往上蹿，从年初的二十来万，几个月里硬生生摸到五十万往上，还在涨。
钴、镍是三元电池正极的核心命脉，宁能时代主推的高镍三元路线，首当其冲。
消息传到魔都的那天，张磊抱着两份成本测算，在陈山河办公室门口站了足足半分钟才敲门。
“陈总，数据出来了。”
他把两份表格并排摆在桌面上，手指点着右边那一列，声音压得很沉：
“同一度电，三元正极的材料成本，这几个月涨了快三成，而且看不见顶。钴价每涨十万，一台装六十度电的车，光电池成本就往上抬小两千。”
他又把左边那份推过来，语气一点点稳了下来：
“我们的磷酸铁锂，不含钴、不含镍，正极用的是磷酸铁锂，原材料价格基本没动，甚至还在往下走。”
陈山河没急着表态，先问了最关键的一句：“能量密度呢？”
“是比三元低，这是材料天性，绕不过去。”
张磊早有准备，把第三张纸摊开，
“但我们的车是什么定位？是代步、低速、微型车，是哈米小精灵、飞腾P2这种城市通勤车。
续航够用就行，客户要的是便宜、是省心、安全，不是去赛道比零百加速。”
他越说越顺，手指在纸上敲得笃笃响：
“而且铁锂的安全性比三元好太多，针刺不起火、过充不爆炸，热失控温度高出一大截。陈总，我想把丰河一号彻底钉死在磷酸铁锂上，不去挤三元那座独木桥。”
说到这儿，他顿了顿，抛出了真正的想法：
“再往下走一步，做无模组结构，取销模组这一层，直接电芯到包，把体积利用率提上去，把成本再压一截。能量密度的短板，用结构补回来。”
办公室里静了几秒。
陈山河盯着那两排数字看了很久。
他想起重生前，这一轮钴价暴涨，坑死过多少把身家性命全押在三元上的中小电池厂。
钴是战略金属，定价权在海外、在别人手里，价格一涨，下游买不起钴、交不了货，订单违约、资金链断裂。
最后被宁能一家一家扫进历史的垃圾堆里。
那些倒闭的厂、下岗的工人、烂尾的园区，他前世都见过。
“钉死磷酸铁锂。”
良久，陈山河开口，语气不重，却落得很实，
“但别只盯着眼前这点便宜。越是原材料便宜，越要提前锁。锂盐、磷源、隔膜、电解液，一样都不能漏，趁现在价格在地板上，能签长协的全签下来。”
他站起身，走到窗边，看着园区里刚抽芽的法桐：
“钴价这阵风，会把整个行业吹晕。等他们回过神、挤到铁锂这条船上的时候，上游的材料早就被我们锁完了。那个时候，才是我们补位的时候。”
张磊合上文件，脸上那点被宁能封锁压了大半年的疲惫，第一次松了下来。
他忽然觉得，跟陈山河干，最踏实的地方就在这儿。
别人看的是这个季度的报表，他看的是三年后的牌桌。
同一时间，千里之外的福建宁德。
宁能时代总部大楼，曾群刚开完一个关于钴价应对的长会。
助手把一份简报轻轻放在他手边，标题是《山河系丰河一号全面转向磷酸铁锂路线》。
曾群扫了一眼，甚至没翻开，只端着保温杯淡淡说了句：“低端货。”
他把简报推到一边，语气里带着行业老大特有的笃定：
“磷酸铁锂能量密度上不来，冬天续航打折，进不了乘用车的主流，只能做做低端代步车、翻斗车。
让他们折腾去。盯着他们的上游就行，别让他们把几家正极材料厂、隔膜厂撬走。”
在他心里，真正的仗在三元、在高端乘用车、在规模壁垒，根本不在一条磷酸铁锂的小巷子里。
助手应声退下。
曾群站在落地窗前，看着楼下川流不息的物流车队，没把陈山河那家企业，真正放进对手的名单里。
日子在一场场谈判、一次次试车里往前推。
等行业再抬头，已是2019年的春天。
这一年，宁能时代已经在创业板上市小半年，市值顶着“电池茅”的名头一路往上走，风光无两。
山河系这边，丰河一号完成了小批量装车，良率从最初的七成，一点点爬到了八成五，勉强能做到自供，还没到对外叫板的火候。
真正的变数，落在三月二十六号。
这一天，四部委联合下发的补贴新政落地，像一只无形的手，给整个烧钱狂奔的新能源行业，兜头浇了一盆冰水。
退坡幅度将近一半，续驶里程的技术门槛大幅拔高，还设了过渡期，到六月底截止。
圈子里瞬间哀声一片。
那些前几年靠“装电池、套补贴”活着的企业，一下子被抽掉了输血管。
几家本来就靠补贴吊着最后一口气的新势力，裁员、欠薪、关店的流言，一周之内传得满天飞。
有两家刚建好的工厂，生产线还没焐热，就直接停在了半道。
而山河系这边，反倒安静得反常。
魔都工业园的会议室里，陈山河把政策原文一页页翻给核心团队看，连标点都没落下。
李伟先开的口，他管着哈米和飞腾两块业务，对成本门儿清：
“我们的低速车、两轮车，本来就不在补贴体系里。哈米、飞腾卖的是极致成本和性价比，补贴退坡，影响的是账面毛利，不是生死。”
孙姐扶了扶眼镜，把一份现金流测算推到桌子中央，数字一笔一笔都算得清清楚楚：
“现金流我按最坏情况压过一遍。哈米单季毛利最多下降六个点，飞腾P2还在爬坡期，亏不到断粮的程度。
凌云走增程高端，本来就不靠补贴活着。”
她抬起头，语气里带着点自己都觉得不可思议的轻松：
“说句实话，同行在喊过冬，我们账上的钱，够我们再打两场仗。”
会议室里几个人对视一眼，一直绷着的那根弦，慢慢松了。
“所以，补贴退坡对我们不是冬天。”