大国崛起，从新能源造车开始 第406节

　　孙姐扶了扶眼镜，补了句最实在的：

　　“我补个数字。外购电芯，咱们单瓦时成本比宁能供货还高一成。

　　自产之后，哪怕算上设备折旧，也能低一成半。一进一出，就是凌云单车几千块的毛利。”

　　这话一出，几个高管都坐直了身子。

　　陈山河最终拍板，第一笔钱砸出去。

　　不是铺摊子，是精准的、能立刻反哺主业的卡位。

　　入股一家正极材料厂，锁定一家隔膜龙头的产能，签下江西宜春锂云母的长期包销，再在青海盐湖拿一个提锂项目的小股东席位。

　　“记住，我们不是去做材料的。我们是去给山河系的电池，筑一条别人掐不断的护城河。”

　　只是这条护城河还没挖完，就有人想来填土。

　　正月初十，一则消息在行业里不胫而走：

　　山河汽车的电芯基地开闸了，还把手伸到了锂云母、正极、隔膜的上游。

　　最先坐不住的，是宁能时代。

　　福建宁德的总部大楼里，董事长曾群把一份打印得工工整整的行业简报翻了两遍，才慢条斯理地放下。

　　这位五十出头、讲话从来滴水不漏的电池业教父，脸色平静，只在翻页时，眉心极轻地皱了一下。

　　“山河系，要自己造电芯，还要自己挖矿。”

　　他把简报往桌上一推，“陈山河这是要做什么？”

　　分管销售的副总裁王辉站在一旁，斟酌着措辞：

　　“曾总，山河系原本是咱们的大客户。哈米小精灵、凌云，全部都用宁能的电芯。现在他们自研的‘丰河一号’上了量，明摆着是要逐步把咱们换出去。”

　　“换出去，他得有那个本事。”

　　曾群摆摆手，“电芯不是造出来就行，规模、良率、成本，哪一样不得熬几年。他们那点产能，喂不饱自己的凌云。”

　　王辉没接话，只递上一份更戳人的材料：

　　“可他们已经在挖上游了。宜春的锂云母长协，青海的盐湖提锂，还有正极厂、隔膜厂，都在谈。

　　曾总，一个客户变对手不可怕，可怕的是他照着咱们的路子，把上游的地盘也圈了。”

　　这句话，点到了曾群的痛处。

　　宁能时代之所以能当行业老大，一半靠电芯，一半靠对上游资源的把控。

　　现在有人要抄他的后院，他不能不动。

　　“去。”曾群终于抬起眼，语气平淡，却是不容置疑，

　　“第一，对外放话，宁能可以给所有想跟山河系合作的上游厂，开更优厚的包销价。

　　我倒要看看，是山河系的钱好使，还是宁能的量好使。

　　第二，给山河系剩下的订单，排产往后压一压。既然他们要自产，那就自产到底，别既要又要。”

　　王辉心里咯噔一下，还是应了声“是”。

　　他心里明白，曾总这一手叫“釜底抽薪”：一边用体量截胡上游资源，一边在过渡期卡脖子。

　　自产电芯爬坡最怕断粮，前脚刚开闸，后脚就断外采。

　　这是要逼陈山河回头。

　　消息传到鲁中的时候，是正月初十的晚上。

　　陈山河正在办公室看凌云S02一月份的交付报表。

　　罗慧敲门进来，把宁能的动向原原本本说了一遍，末了补了一句：

　　“陈总，宜春那边的锂云母项目，宁能已经插进来了，报价比我们高两成。青海盐湖那边，也有人在接触了。”

　　陈山河听完，没慌，反而笑了一下。

　　那笑很淡，甚至带着点“果然如此”的味道。

　　“曾总是个明白人，知道我们的软肋在哪。”

　　他放下报表，“断我们的外采，抢我们的上游，就是赌我们自产的产能一时半会儿顶不上来，逼我们回头再找他买。”

　　罗慧有些着急：“那我们的应对……”

　　“罗慧，你记不记得，我为什么要把上游布局拆成‘多点、小额、分散’？”

　　陈山河站起身，走到窗边，“就是为了防这一手。宜春拿不到，江西还有别的矿。

　　青海盐湖被人占了，我们本来也只想要个小股东席位。

　　曾总用体量压人，压得住一处两处，压不住我们全线铺开。”

　　他顿了顿，语气沉下来，却带着十足的底气：

　　“至于断外采，让他断。丰河一号的良率已经稳在98%以上，自产的毛利比外采还低一成半。

　　他断得越狠，我们自产的规模起得越快。到那时候，是谁需要谁，还说不定。”

　　罗慧张了张嘴，还想说什么，最终只应了一声，转身去安排了。

　　陈山河一个人站在窗前，看着远处工业园的灯火。

　　他想起重生那年，自己也是被贾跃停用竞业协议、资本封杀、媒体曝光，一层层往下按。

　　可后来呢？

　　贾跃停“下周回国”，山河系活下来了，还活成了对手最不想看到的样子。

　　资本封杀都挺过来了，还怕一个供应商的排挤？

　　他心里清楚，这场仗不是短兵相接，是比谁熬得过谁。

　　而他手里，握着一条已经量产的电芯线，和一个正在被北方冬天验证的增程故事。

　　这就是他的底气。

　　过了正月，北方的雪一场接一场。

　　凌云S02在东北、内蒙、XJ的口碑，就是这一场场雪里熬出来的。

　　传统纯电车，零下二十度续航腰斩，充电桩前排队长龙，冻得人直跺脚。

　　增程不一样，油箱还在，发动机还在，电池亏电了，增程器一响，照样跑。

　　这个“没有里程焦虑”的朴素道理，在2019年的冬天，被无数北方车主用脚投票验证了。

　　正月十五刚过，一条短视频在全网爆了：一位沈阳车主开着凌云S02，拉着全家回哈尔滨过年，单程一千二百公里，中途只加了一次油。

　　视频里他拍着方向盘，冲着镜头喊了一嗓子：“以前开纯电回老家，我是‘里程焦虑’；现在开这个，我是‘回家过年’。”

　　这条视频，两天播放量破亿。

　　微博上，几个汽车大V开始排队“真香”。

　　三年前骂增程是“脱裤子放屁”的暴躁老司机，发了一篇长文，标题就叫《我欠增程一句道歉》。

　　评论区最高赞的一条写着：“技术没有原罪，能解决老百姓痛点的，就是好技术。”

　　陈山河看到这些的时候，正在鲁中的家里陪女儿陈念念包饺子。

　　姜时愿把手机递给他，他扫了两眼，笑了一下，没说什么。念念仰着脸问：“爸爸，你的车是不是很厉害？”

　　陈山河摸了摸她的头：“不是爸爸厉害，是爸爸赌对了一件事。”

　　念念听不懂，又低头去捏她的饺子。

　　姜时愿看着他，轻轻说了句：“这五年，不容易。”

　　陈山河没接话，只是把手里那个饺子捏得更紧了些。

　　春节假期一过，订单像开闸的河水。

　　凌云S01、S02，节后第一周新增订单八千台，第二周破万。

　　交付中心的方闻忙得脚不沾地，全国各地的直营交付点，一个接一个点亮。

　　销量起来了，资本也动了。

　　只是这一次，来得比想象中冷静。

　　二月底的一天，CFO王择端。

　　这位从国际投行挖来的中年人，永远衬衫笔挺、领带周正。

　　他把一沓最新的融资询价书放到陈山河桌上，脸上没多少喜色。

　　“陈总，凌云最新的询价出来了。”

　　王择端推了推眼镜，“红杉、高瓴，还有一家中东主权基金，都给了价。”

　　“多少？”

　　“去年B轮，投后一千二百亿。”

　　王择端顿了顿，“现在三家的投前报价，在一千四百亿到一千六百亿之间。最高的是那家中东基金，一千六百亿。”

　　陈山河拿起那沓纸，翻了几页，放下，没接话。