大国崛起，从新能源造车开始 第422节

　　陈山河很清楚，这意味着什么。

　　意味着飞腾终于可以把价格，打到一个让所有人都心里一颤的位置。

　　十二月八号，金陵。

　　会展中心的小厅里，六百个座位坐得满满当当。没有喧闹的灯光秀，没有载歌载舞的开场，主持人一句“有请飞腾汽车”之后，陈山河穿着件普通的深色衬衫，稳步走上了台。

　　他身后的幕布上，打出了一行简洁的白字：

　　飞腾P3，全面升级。

　　陈山河没急着讲情怀，上来先放了一页实测数据。

　　“续航，NEDC五百二十公里。这个数字不是纸面标的，是我们在冬天零下环境、满载开暖风的条件下，实打实跑出来的。”

　　台下响起一阵低低的议论。

　　“零百加速，七秒出头。这个不重要，家用代步用不上。”

　　陈山河顿了顿，语气平淡，却字字清晰，

　　“重要的是，它的百公里综合电耗只有十二点三度。家用充电桩，一度电五毛多，折合下来，一公里六分钱。”

　　他停了几秒，让这个数字在空气里慢慢沉下去。

　　“同价位的燃油车，一公里多少钱？”

　　陈山河反问，又自问自答，“市区里，七八毛起步，堵车能开到一块以上。”

　　台下彻底安静了。

　　接着，陈山河把飞腾P3的核心升级，一页一页地摊开讲：更安全的第二代磷酸铁锂电池，针刺不起火、挤压不泄漏；

　　全自研L2级辅助驾驶，不靠供应商方案；越级调校的底盘；更宽敞的后排空间；还有飞腾自建的超充网络，P3支持最高一百五十千瓦快充，十分钟补能两百公里。

　　每讲一项，台下的议论声就重一分。

　　最后，陈山河按下翻页笔。

　　巨大的屏幕上，只剩下三行干净的白色数字，没有任何多余装饰：

　　飞腾P3标准版：149800元

　　飞腾P3长续航版：169800元

　　飞腾P3智驾旗舰版：189800元

　　全场先是死一般的寂静。

　　前排的媒体记者攥着笔忘了写，后排的经销商挺直了背，连呼吸都放轻了。

　　足足三秒后，大厅里“嗡”地一声炸开，议论声像潮水一样掀翻了屋顶。

　　有人脱口而出：“疯了？这可是纯电SUV，比同配置燃油车还便宜两万？”

　　有人飞快地算账：“别家同续航的电车，最少贵三万起，还不带全套智驾……”

　　陈山河没再说什么煽情的话。

　　他只是在台上站了几秒，等掌声和惊呼落下去，然后平静地补了一句：

　　“我们的目标，从来不是把新能源车卖得廉价。而是让每一个普通中国家庭，用买燃油车的预算，买到一台更好、更省、更安全的新能源车。”

　　这句话，后来被无数人转发，刷遍了车主群和朋友圈。

　　发布会的热闹只持续了几个小时，真正决定飞腾P3命运的，是接下来那些普通人的选择。

　　在金陵城北，有一家开了十二年的出租车公司。

　　老赵今年五十一岁，开了一辈子车，从桑塔纳开到捷达，再到后来的朗逸。

　　他手底下管着十几台车，自己也是白班司机。这些日子，他头发白得厉害，脸上的皱纹像被风吹出来的沟壑。

　　那天收车，老赵坐在车队休息室里，面前摊着张飞腾P3的宣传单。

　　他看了很久，烟抽了两根，才开口问旁边的年轻司机：

　　“小马，你懂这个不？以前我觉得电车就是花架子，跑不了硬活。”

　　小马二十七八岁，是个网约车司机，平时就爱鼓捣车。

　　他凑过来看了一眼，眼睛亮了：“赵哥，你要换车？”

　　“油价太狠了。”

　　老赵把烟摁灭，声音有点闷，

　　“这半年，一天比一天贵。我这一台车，一个月光油钱就四五千，跑得越多亏得越多。”

　　他指了指宣传单上那行字：“这上面说，一公里六分钱。真的假的？”

　　“真的。”

　　小马说，“我有个朋友去年买的P2，家充谷电，算下来一公里不到一毛。跑网约车，一个月电费六七百，油车得五六千，差出一大截。”

　　老赵没说话，眯起眼，手指在桌上无意识地敲了敲。

　　过了好一会儿，他问：“续航够不够跑一天？”

　　“五百二，够你跑一天了。中午吃个饭的功夫，快充十分钟，又补两百公里。”

　　小马越说越起劲，“而且赵哥，现在南京这边飞腾的超充站不少，机场、高铁站、几个商圈都有，充电还是很方便的。”

　　老赵还是那副将信将疑的样子，眉头拧成一个疙瘩：

　　“电池能用几年？换一块得多少钱？”

　　“飞腾说首任车主动力电芯终身质保，衰减超阈值直接换。”

　　小马挠了挠头，“具体条款你去店里问，但我看网上车主，跑了十几万公里的，衰减也就百分之二三。”

　　老赵把宣传单拿起来，又放下去，反复了好几回。

　　第二天，他请了半天假，一个人去了飞腾的直营店。

　　店员是个二十出头的姑娘，态度很好，不催不赶，就带他看车、试车。

　　老赵试驾的时候，一开始还有点拘谨，油门踩得很轻。

　　等他开到一段空旷的路上，试着深踩了一脚，车子安静地窜了出去，没有发动机的轰鸣，只有轮胎压过路面的细微声响。

　　他愣了一下，嘴里念叨了一句：

　　“这车，一点动静都没有。”

　　店员笑了：“纯电都这样，安静，还没震动。”

　　老赵绕着车转了两圈，蹲下来看底盘，又打开后备箱看了看空间，问了一大堆问题：冬天续航缩水多少、快充伤不伤电池、出租车天天跑有没有问题。

　　店员一条一条给他解释，说到冬天续航打八折左右、快充只要别天天从零充到满就不伤电池的时候，老赵点了点头。

　　最后算账的时候，老赵掏出手机，自己算了一遍。

　　油车，一个月油钱五千五，一年六万六。

　　电车，一个月电费五六百，一年七八千。

　　他盯着这个数字看了很久，忽然笑了，笑得有点自嘲：

　　“我他妈开了半辈子油车，这账怎么早没算明白。”

　　签合同的时候，老赵的手在纸上停了一下，又利落地写下了自己的名字。

　　没过多久，他手底下的十几台出租车，陆陆续续都换成了飞腾P3。

　　同样在这个冬天，城南的一栋写字楼里，许晴也在琢磨换车的事。

　　许晴三十二岁，是一家互联网公司的产品经理，每天从城北的家开到城南的公司，单程二十八公里，早高峰一堵就是一个多小时。

　　她的车是一台五年前买的两厢燃油小车，谈不上坏，但堵在车流里，一脚油门一脚刹车，油耗高得吓人。

　　一个月光油钱就要一千五六，再加上停车费、保养，一个月养车的钱，快赶上她小半个月工资了。

　　许晴不是没想过换电车，只是心里一直有根刺。

　　她是重度续航焦虑者，手机掉到百分之二十就开始慌，车更不敢碰。

　　“续航焦虑。”

　　她和闺蜜吃饭时抱怨过，“万一没电扔路上，太丢人了。”

　　改变她的，是公司楼下新装的那排充电桩。

　　飞腾在写字楼地下车库投了几个慢充位，扫码即充，一度电一块钱出头。

　　许晴有天下班，看到隔壁部门的男同事正给车充电，就多嘴问了一句：

　　“你这车，能跑多远？”

　　男同事抬头，指了指身后的飞腾P2：“标称四百八，我天天这么跑，两天充一次，稳稳的。”

　　“不焦虑？”

　　“习惯了就还好。而且飞腾现在高速服务区、商场都有超充站，真出远门，导航一搜就有。”

　　男同事笑了笑，“关键是便宜，我一个月电费，还没你一顿午饭钱多。”

　　许晴被最后那句话戳了一下。