大国崛起，从新能源造车开始 第437节
他把暖气又调高了两度，划过触控板，眼睛却始终钉在屏幕的销量表格上。
屏幕上是各国的最终销量汇总。
他盯着那几行数字看了很久，又拉回表格顶端，从头核对了第三遍。
挪威，单月上牌一千五百二十一台，硬生生把常年霸榜的特斯拉Model3挤到第二，登顶纯电车型销量榜。
德国，单月交付一千八百零六台，历史性杀入纯电车型前五。
把深陷软件泥潭的大众ID.3远远甩在了身后。
荷兰，定单环比增长近两倍。
法国、瑞典、丹麦，经销商的补货电话从一周前就开始响个不停。
顾衍把最后几个单元格核对完，在椅子里靠了好一会儿。
半年前，这里没有一个人相信，一辆中国车能在欧洲真正站稳脚跟。
如今，欧洲市场单月新增订单，第一次突破了两万台。
他拿起手机，把周报发给陈山河，又补了两个字：
“爆了。”
发完这两个字，他自己先笑了。
干了十几年汽车市场，他以为自己早就过了为一张销量表心跳加速的年纪。
可这一次，他还是没忍住，在空荡荡的办公室里，攥紧了拳头，指节都微微发白。
消息传回国内，是在京城时间次日清晨。
时差这东西，有时候妙不可言。
欧洲那边刚收完盘、发完数据，国内的财经媒体编辑，已经在电脑前守了一整夜。
凌晨五点零三分，第一条财经弹窗准时跳了出来：
《飞腾P5登顶挪威纯电销量榜》。
紧接着第二条、第三条接踵而至，标题一个比一个扎眼：
《中��电动车杀进德国市场前五》
《飞腾欧洲单月新增订单突破两万台》。
到了早高峰，微博上“中��车出海”这个词条，已经冲上了热搜第一。
评论区里，几个月前还在唱衰“中国车出海必凉”的那帮人，此刻齐刷刷换了副面孔。
有人翻出半年前那篇《谁会是第一个退场的中国车企？》的爆款文，截图往评论区一甩，配文只有两个字：
打脸。
更有意思的是，一群在欧洲留学的年轻人，把当地车友论坛的讨论截图搬回了国内。
挪威人、德国人用他们自己的语言，认真讨论着一辆来自中国的车。
那句被翻译过来的“我不信中国车，直到我开过P5”，在社交平台上被转了上万次。
而真正让热度彻底破圈的，是央媒的一篇报道。
2020年，“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”被反复提及。
有官媒直接把飞腾树成了实体经济样本，标题写得克制，分量却重若千钧：
《一辆车的双循环》。
文章里写：飞腾一边在国内市场把性价比做到极致，一边在欧洲市场靠技术和品质卖出溢价。
中国制造转型升级，缺的正是这样“两条腿走路”的企业。
配图里，是一整排整装待发、驶往欧洲港口的飞腾P5，车头迎着晨光，排成一条笔直的线。
消息传到资本市场，正好卡在港股开盘前的两个小时。
券商晨会、散户交流群、游资的盘前会议，所有人都在等同一件事。
所有人都知道飞腾今天会涨，没人说得准，会涨多少。
九点十五分，集合竞价开始。
飞腾的竞价单像决了堤的潮水，一开盘直接高开百分之十二。
随后，是一场毫无悬念的拉升。
盘面上买单一层叠着一层，卖盘却稀稀落落。
南向资金一改往日的谨慎，大手笔扫货。
国际资本也闻风而动，生怕错过这趟快车。
十点刚过，飞腾股价涨幅一度冲破百分之十八，成交额突破两百亿港元，换手率冲到全市场前列。
十一点整，一个数字被各大财经媒体用加粗红字标了出来：
飞腾控股市值，历史性突破 1800亿港元。
这是飞腾上市以来的单日最大涨幅。
券商营业厅里，散户盯着红得刺眼的K线图，有人猛地一拍桌子站起来，紧接着整片交易区都躁动起来。
大厅电子屏上，飞腾的报价每隔几秒就往上跳一格，跳得人胸口发烫。
而真正懂行的人，都在盯盘后的龙虎榜。
收盘数据披露，买入前五席位里，赫然躺着三家国际投行的身影，还有两席是机构专用。
资本用真金白银，投出了最实在的一票。
赵明辉，那位最早喊出看多飞腾的投行副总裁，是在深夜改完的研报。
他办公室的灯亮到凌晨三点，桌上的咖啡早已凉透，旁边摊着一叠打印出来的欧洲销量数据。
他逐行核对完，把飞腾的目标价直接上调了百分之三十，评级维持“买入”。
报告的结论，他写了删，删了写，最后只落下一句：
“当一家公司同时打通了内循环与外循环，它的估值，就该被重新定义。”
发完报告，他靠在椅背上摘下眼镜，揉了揉发酸的鼻梁。
眼前忽然浮现出两年前第一次去飞腾调研的画面。
那个站在车间里、穿一身洗得发白的工装、话少得让人发怵的年轻人，指着流水线，只淡淡说了一句：
“我们只算十年后的账。”
赵明辉当时觉得这话太狂。
现在，他信了。
和资本市场的狂热沸腾不同，飞腾总部的会议室里，空气反而冷静得近乎严肃。
孙姐把最新的现金流和产能数据摊在桌上，眉头微蹙：
“欧洲爆了，国内也跟着爆。P5单月订单，国内加海外，已经破五万。芯片、电池、电机，全链路吃紧。”
王择端盯着实时股价曲线，脸上没有半分兴奋，反倒像在算一笔风险账：
“市值冲得快不是坏事，但不能被它绑架。资本市场今天能把你捧上天，明天就能把你摔下来。现金流才是企业的命。”
何骏接过话，语气里压着藏不住的兴奋：“线下门店试驾都排到两周以后了。胡毅那边，渠道商天天打电话要车，嗓子都快喊哑了。”
陈山河坐在长桌主位，等所有人都说完，才缓缓开口。
他没跟着众人的情绪往上飘，声音还是一贯的平稳低沉：
“爆单是好事。但爆单之后才是真正的考试。”
他顿了顿，目光扫过在座每一个人，一字一句掷地有声：
“车卖得出去，交得出去，质量不出问题，服务跟得上，这四条一条都松不得。
别人在数我们多少个涨停板，我们要数的是每一台车的交付周期。”
散会后，陈山河单独留下了何骏。
“给门店和渠道传一句话。别为了冲量，砸了口碑。晚交一天车，客户能等；交一台有毛病的车，客户就永远走了。”
何骏重重点头，把这句话牢牢记在了心里。
国内的销量，正在同步迎来全面爆发。
京城，五环外的飞腾体验店。
清晨还没开门，门口已经排起了长队。
销售顾问的嗓子是哑的，手里的平板一刻没停，屏幕上跳动着一张又一张新订单。
店外，一位四十多岁的男士刚试驾完P5从车上下来，绕着车又转了两圈，回头对销售说：
“我本来没想买电动车，是孩子非要拉着来。”
他指了指旁边正举着手机兴奋拍车的女儿，笑了笑：
“现在想想早该来看看。下单吧。”