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大国崛起,从新能源造车开始 第441节

  他顿了顿,在平板边缘轻轻敲了两下。

  有些话他没法说透,他总不能告诉在坐的人,几年之后AI浪潮会像海啸一样席卷全球,算力会成为新时代的石油。

  而英伟达,会是整条赛道上唯一握有定价权的玩家。

  最后他只说了两个字,分量却重得压人:“算力。”

  “未来十年最确定的赛道。英伟达是这张牌桌上,唯一一个稳坐庄家位的人。”

  王择端盯着他看了几秒,缓缓点了点头。

  跟了陈山河快十年,他太懂这位老板的风格。

  话从来不多说,但每一次拍板,背后都有一套旁人暂时看不透的逻辑。

  上一次是哈米科技全栈自研,上上次是凌云赌增程路线,当时全行业都不看好,最后全被他验证了。

  “那第二件事?”

  孙姐开口,眉头微不可察地蹙着,

  “山河汽车全部股权抵押……陈总,这相当于把集团的现金牛全部押上赌桌。”

  她没把话说透,但在场的人都明白。

  一旦凌道失败,抵押的股权大概率会被银行平仓。

  陈山河会彻底失去山河汽车的控制权。

  辛苦多年打下的江山,可能一朝尽丧。

  “我知道风险。”

  陈山河声音平稳,却没有半分犹豫,

  “但高端智能化,是绕不过去的一仗。凌云对标BBA,拼的是机械素质、底盘质感、豪华增程,走的是硬件路线。

  凌道要拼的是纯电,智能座舱、自动驾驶、AI生态,走的是软件路线。”

  “这是两场完全不同的战争。智能化的仗要拿真金白银堆出来。不押重注,赢不了。”

  孙琳没再劝,低头在笔记本上写了两行,又重重划掉。

  何骏坐在角落,眼睛亮得发烫。

  这是年轻人压不住兴奋时的小动作。

  他隐约感觉到,自己正在参与一件足以改写行业格局的事。

  散会时,陈山河叫住王择端。

  “减持做得隐蔽点。别让市场读出我们在跑路。”

  王择端颔首:“分八笔走大宗交易,分散账户,不发声。”

  可消息还是没藏住。

  随后两个交易日,未来、理想在美股双双小幅下挫。

  财经媒体的鼻子比猎犬还灵,很快就嗅到了大宗减持的痕迹。

  有分析师翻出公开数据,把几笔交易规模一加,算出了数字。

  合计套现约四十亿人民币。

  一时间舆论炸锅。

  《神秘资本减持新势力,套现超四十亿》

  《陈山河看空新能源?》

  《山河集团现金流告急?》

  标题一个比一个耸动。

  有人说陈山河缺钱补窟窿,有人言之凿凿说他要收缩战线,还有人阴阳怪气:

  “再风光的造车新势力,也顶不住现金流的压力。”

  陈山河一个回应都没有。

  他只是按计划,通过早就搭建好的海外主体,把四十亿资金一笔一笔换成英伟达股票。

  四十亿人民币,折合成美元不过六亿左右,砸进英伟达三千多亿美金的市值里,连个水花都溅不起来。

  这一笔持仓连总股本的零头都算不上。

  但陈山河清楚,这颗此刻毫不起眼的种子,会在未来几年,长成谁都无法忽视的参天巨木。

  “英伟达现在市值三千五百亿美金,我们这四十亿进去,连几百分之一都不到。”

  后来复盘时王择端说,“这笔账,市场至少三五年内都看不懂。”

  “让市场看懂它该看懂的就行。”

  陈山河站在落地窗前,窗外是初冬的上海,灰蒙蒙的雾气裹着楼下车流,像一条缓慢流动的河。

  “我们只需要把确定的事,做对。”

  王择端望着他的背影,心里清楚。

  这个男人心里,装着不属于这个时代的笃定。

  真正让整个集团高层都坐不住的,是凌道。

  新品牌筹备全程保密,推进却快得惊人。

  陈山河用山河汽车股权抵押出的资金,加上集团账上的储备现金,凑出了一个让整个行业侧目的数字。

  首期研发投入,一百亿。

  一百亿,砸向一个连实车都还没有的全新品牌。

  放在2020年的中国汽车圈,只有“疯狂”两个字能形容。

  何骏是年轻一辈里最兴奋的,也是憋得最久的。

  终于在一次方案汇报后,他忍不住问出了口:

  “陈总,我们已经有凌云了,为什么还要单独做凌道?两个品牌会不会左右手互搏?”

  陈山河刚看完智驾方案,放下文件,抬眼看他:

  “凌云的对手是BBA,拼的是机械豪华、底盘调校、增程续航,本质上我们卖的是‘车’。”

  “凌道的对手,将是��为加持的智能车企,拼的是座舱体验、自动驾驶、AI生态,本质上,我们卖的是‘智能移动空间’。”

  “一个拼硬件底蕴,一个拼软件迭代。这是两场完全不同的战争,不能用一套班子打。”

  何骏似懂非懂地点头。

  很多年后他才彻底明白,这段话真正的分量。

  此刻的市场上,“问界”这个名字还鲜有人知。

  但就在2020年这个节点,有一件事正在悄然发生:��为在手机业务遭遇制裁后,正式把一只脚踏进了汽车赛道。

  十月,��为发布HI智能汽车解决方案,摆明了要用通信和AI的底子,重新定义一辆车。

  任老那句“��为不造车,帮车企造好车”,在这个冬天被行业反复解读。

  别人看到的,是��为跨界入场。

  陈山河看到的,是终局。

  他比任何人都清楚,��为会走出一条“智能座舱+高阶智驾+全场景生态”的高端路线。

  终有一天市场会证明:当电动化把动力、续航、配置全部拉平之后,智能化,才是高端汽车真正的终极战场。

  而这一仗,他必须提前落子。

  凌道,就是他提前压上去的那张牌。

  它的底气从来不是某个供应商、某次营销,而是哈米AI研究院这几年默默攒下的家底:

  刘峰团队那套一直在迭代的高阶智驾算法,全栈自研的座舱系统,还有那套在暗处持续生长的、面向下一代的大模型。

  “对标��为,不是目标。”

  凌道第一次内部立项会上,陈山河坐在主位,语气平静却字字千钧,

  “超越才是。”

  台下,刘峰扶了扶眼镜,没说话,只是把手里那份智驾架构方案,又攥紧了几分。

  消息传到行业,各方反应耐人寻味。

  京城,小米总部。

  雷布斯听完下属汇报,在笔记本上又添了一行字。

  他太熟悉��为的打法了,手机时代的交手记忆犹新。

  如今陈山河摆明了要在智能汽车赛道,和��为路线正面硬碰。

  “有意思了。”

  他自言自语,顿了顿又补了一句,

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