大国崛起，从新能源造车开始 第75节
这种粗放式管理模式，必须要及时调整。
我决定正式成立山河汽车技术研发中心，下设三个核心研发部门，明确方向集中资源并进行长期投入。”
“第一，电池系统与能源管理研发部，由张磊牵头负责。”
陈山河在第一个圈里写下电池、BMS、快充、安全。
这也是新能源汽车的心脏部分。
他看向张磊道：“你的专业和过往经验是我们的宝贵财富。新能源汽车电池是心脏，也是成本和安全的关键。
你的近期目标是深度介入，我们现有外购的磷酸铁锂电池包。
不仅要懂应用，更要与供应商如宁能科技开展联合研发。
在电池包PACK设计、热管理系统、BMS电池管理系统算法优化上掌握话语权。
建立独属于我们自己的电池测试标定和安全验证能力。
这只是前期研发方向，等到中期就要探索更高能量的密度电池。
如未来可能兴起的方形/大圆柱磷酸铁锂，甚至三元锂的应用可行性。
研究适合我们车型的快充技术方案，哪怕先从提升充电效率开始也行。
远期等我们资金更加充沛之后，就要布局下一代电池技术。
如固态电池的跟踪和预研。
目标是从依赖外购，逐步走向联合开发。
最终在核心BMS算法，和系统集成上形成我们自己的技术壁垒。”
张磊两眼发光，熬过最难的前期之后，他终于要在自己最擅长的领域发光发热。
这正是他回归实业最想做的事情。
“明白陈总。从电芯选型、成组技术、热管理到BMS全链条深入，建立我们的电池系统know-how。
我会尽快组建团队，制定从安全性、成本到性能的全面研发路线图。”
陈山河点点头，大家都是一个企业出来的，相互之间自然是最为了解。
他又接着说道：
“第二，自动驾驶与智能驾驶辅助研发部，由刘峰牵头负责。”
陈山河在第二个圈写下“ADAS、传感器融合、决策规划”。
他看向这位前热视的前算法天才：
“刘峰，我知道你的兴趣和天赋在哪里。虽然我们目前的产品用不上高级自动驾驶，但汽车的智能化浪潮不可阻挡。
你的研发组重心，要从L1/L2级别的智能驾驶辅助功能切入。
近期重点研发适合我们车型的、高性价比的自动紧急制动AEB、自适应巡航ACC、车道保持辅助LKA等核心功能。
利用你算法优化的特长，在有限的算力低成本芯片和传感器如单目摄像头+毫米波雷达条件下。
实现稳定可靠的性能。
同时，开始布局多传感器视觉、雷达数据融合、高精度定位等基础技术的研究。
中期，探索特定场景如低速园区、固定路线下的L3级自动驾驶可能性，申请相关测试牌照，进行技术验证。
我们要在低成本的智能驾驶方案上，走出自己的特色之路。”
刘峰一直平静的脸上露出了一丝兴奋。
他终于可以名正言顺地钻研自己最热爱的领域了。
“太好了老陈，从实用的ADAS功能做起，用算法弥补硬件的成本限制，这正是我擅长的。
我会立刻着手搭建软件架构，评估传感器方案，先从AEB和ACC的demo做起。”
陈山河点点头，“第三，整车架构与先进制造研发部，由李伟牵头负责。”
陈山河在第三个圈写下“平台架构、轻量化、安全、工艺”。
他看向经验丰富的整车架构师：
“李伟，山河二号的初步成功，证明了你在车身安全和结构设计上的功底。
现在，你要把视野从单一车型提升到平台高度。
你的核心任务是主导开发1-2个高度灵活、可扩展的纯电动微型/小型车专属平台。
这个平台要能覆盖未来多种车型从两门到四门，从乘用到轻微商用，大幅缩短新车研发周期，降低零部件成本和模具投入。
同时，你要深入研究新材料应用如更高强度钢、铝合金、复合材料在关键部位的运用、先进连接工艺如激光焊接、结构胶、以及基于新平台的碰撞安全优化和整车轻量化。
目标是建立我们自己的平台化设计规范、CAE仿真分析体系和工艺数据库。
这是支撑我们未来产品矩阵和成本竞争力的基石。”
李伟感到一股强大的责任感和挑战欲。
平台化开发，这正是大型车企核心竞争力的体现。
“平台化、模块化、轻量化……我明白了。这是系统工程，需要从概念设计到制造工艺的全流程把控。
我会尽快启动平台架构的预研和方案设计，同时加强与工艺、供应链团队的协同。”
陈山河放下笔，目光扫过三位技术核心：
“研发中心的成立，意味着公司的资源，特别是资金，会向技术研发显著倾斜。孙姐我们需要制定一个长期可持续的研发投入计划。
哪怕初期比例不高，但必须保证每个月都有稳定增长。
罗慧你协助三位负责人，做好研发项目的过程管理、知识产权专利布局和外部资源高校、研究所对接工作。”
孙姐和罗慧点头应下。
“而我，”
陈山河指了指自己，“将更多转向战略方向、资源整合、资本运作，以及应对未来最大的不确定性政策风险上。”
听到政策风险四个字，所有人神色一凛。
陈山河打开投影，调出一份简要分析：
“我们现在这个老头乐行业，游走在灰色地带。根据研判最迟到2018年底，国家层面很可能出台明确的管理政策。”
他将2018年重重标出。
“可能的政策方向包括：提高老头乐安全技术标准、纳入正规机动车管理需驾照、牌照、保险、清理不合规企业和产品，甚至……严格限制新增产能。”
办公室气氛瞬间凝重。
限制新增产能，对制造业是致命打击。
“如果政策真的落地，”
陈山河声音冷静，“行业将面临毁灭性洗牌，市场规模可能断崖式下跌。
2018年可能就是行业拐点。”
“但是，”
他话锋一转，眼中锐光重现，
“危机当中往往有危也有机。这恰恰可能是我们腾飞的契机！”
他在2018政策风险旁画上箭头，写下转型/升级机遇。
“为什么？
首先我们坚持的安全、品质路线，符合未来政策提标方向。
第二，我们提前布局的核心技术研发。
张磊的电池安全与管理、刘峰的智能驾驶辅助。
李伟的正向开发平台与高安全车身。
正是为我们向正规新能源汽车领域转型积蓄力量。
第三，行业洗牌会淘汰劣质产能，市场将向合规、有技术的头部企业集中。”
“所以，我们成立研发中心投入技术，不仅仅是为了做好现在的老头乐，更是为了活下去，为了在2018年的政策寒冬后，能凭借正规的微型/小型电动汽车产品。
拥抱一个更规范、更大的市场！”
陈山河的阐释，驱散了团队心头的迷雾，将技术研发与生存战略紧密相连。
“因此罗慧和我，会投入大量精力研究政策动向，提前布局可能的新能源汽车生产资质申请，与行业及监管方沟通。
同时，基于李伟的平台和张磊、刘峰的技术积累，秘密启动符合国家汽车标准、能上正规牌照的国民电动汽车的预研项目。这，就是我们穿越周期的诺亚方舟。”
“各位，”
陈山河环视众人，声音铿锵，
“从今天起，山河汽车要两条腿走路。一条腿踩在当下，用山河二号打好市场基础保障现金流。
另一条腿迈向未来，坚定不移地投入电池、智能驾驶、整车平台这三项核心技术的研发。
为即将到来的行业巨变和我们的转型升级，锻造最坚硬的技术龙骨！”