重生08：从山寨机开始崛起 第133节

　　“我们也参考了现在市面上的其他一些电动车，包括美国那边的特斯拉以及我们深城这边的比亚迪。”

　　“通过我们的分析，目前各方面的技术基础已经足以支撑长续航的电动车了，如今所欠缺的就是如何把这些现有的技术整合起来！”

　　“虽然如今电动车领域的供应链还不成熟，但是所欠缺的也不算多，核心的电池以及电机也没什么无法突破的技术门槛，好好做，总归是能做出来的！”

　　徐申学这个时候也是道：“对电动车领域，我还是非常看好的，要不然也不会投钱来做这个东西！”

　　“但是做的时候，也不要只局限于电动车，还要尽可能的往智能化领域靠拢！”

　　“比如更先进，更智能化的车机系统。”

　　“还有一些辅助驾驶功能也非常重要。”

　　“我们不能满足于只是做一辆搭载电池和电动机，然后驱动轮子就跑起来的电动车，而是要做一辆更能代表未来的高度智能化，具备一定辅助驾驶功能的电动车！”

　　“所以研发工作以及和供应链厂商的协调是非常重要的！”

　　“也不要有什么太大的压力，先去做，做了遇到问题了那就针对性的解决！”

　　徐源良道：“徐董的意见我明白的，我们也正在招募大量的软件工程师，以开发辅助驾驶技术，同时做出更智能化的座舱！”

　　徐申学道：“嗯，也可以和智云科技那边的无人驾驶团队聊一聊，接洽一二，他们那边的团队有不少东西，想法也多！”

　　智云科技的无人驾驶团队，因为目标远大，因此研发方向也不是传统意义上的辅助驾驶，而是直接奔着大数据算法，玩智能AI去了……他们搞的东西，其实也不仅仅是无人驾驶那么简单，更准确的说是“人工智能驾驶”。

　　以使用场景进行举例的话，那就是把一辆人工智能驾驶车辆，直接扔到一个完全陌生，车辆内部数据里也没有详细数据，只有大概地图的情况下。

　　单纯依靠车辆自身的各种传感器收集到各种数据，车载AI进行分析、定位、规划、驾驶车辆回家！

　　甚至在连大概地图也没有，只是依靠车载各类传感器数据，然后分析定位规划，最后车载AI开着车回家！

　　玩的是黑科技，偏向于科幻内容的人工智能驾驶。

　　但是有一些东西，哪怕只是研发过程里的一些副产品也是有价值的，拿出来给海蓝汽车这边用也可以。

　　同时智云科技的无人驾驶团队，其实也需要大量的数据训练他们的算法模型，而海蓝汽车在这方面也可以提供大量的数据。

　　两者还是能够进行一定的合作的。

　　徐源良听罢，自然是高兴的很！

　　智云科技的无人驾驶团队有多强他不知道，但是智云科技的牛逼他却是知道的，这有智云科技那边提供一定的技术支持，那么自家的辅助驾驶，车机系统搞起来也就更容易一些了。

　　因为海蓝汽车，如今没有样车，没有厂房，甚至连一些重要子系统，比如电池组都没有。

　　甚至研发团队其实都还没有组建完毕，因此能看的东西并不多，徐申学只是简单待了一个多小时，和海蓝汽车的管理以及技术团队简单的聊了聊后就离开了。

　　但是也没有直接返回智云科技或者回家，而是去了不远处的小疆科技。

　　小疆科技最开始是搞直升机飞控的，被智云科技先战略控股后，开始转型搞无人机飞控。

　　但是徐申学为了避免后续麻烦……主要是无人机这东西太敏感，哪怕只是个民用品，但是也会被各方人马直接弄到战场上去。

　　挂着智云LOGO的无人机出现在战场上，然后向人们投下炸弹……这对智云科技可是有巨大的声誉危机的，搞不好就会被外国很多国家所抵制。

　　为了避免智云科技被扣上一个军火商的名头，进而影响智云科技的全球市场，徐申学干脆动用个人资金把小疆科技从智云科技里买了过来。

　　然后直接搞，反正小疆科技的创始人团队技术能力很不错，哪怕是没有徐申学在后头帮忙，他们也能够自己搞出来消费级无人机。

　　徐申学的到来，只是用大量的投资加速了这么一个进程而已！

　　基于此，其实徐申学只对小疆科技进行控股，给创始人团队保留了相当多的股份……

　　对于徐申学而言，钱已经多到了一定程度，现在投资一些企业，搞什么产业的话，对钱多一些钱少一些不是很在乎了。

　　对于这些本来就做的很不错的企业，徐申学也不会仗着自己钱多，未来经验这些东西，去强抢创始人团队的未来财富……没那必要。

　　安心充当一个战略投资者，对企业维持控制权确保不脱离掌控就行了。

　　先发两章，下午再发一章

第175章 无人机以及市场冲击

　　当下小疆科技的无人机虽然还没有彻底搞出来，但是已经有了相当不错的技术成果。

　　徐申学控股这家公司后可没有不管不顾，然后躺着等他们爆发，而是通过战略投资的方式投入大笔资金帮助了快速研发。

　　有充足的资金，加上创始团队的技术本身很不错，管理模式也还可以，因此整体的研发进度也相当可以。

　　徐申学在小疆的实验室里，看见了他们的原始样机，只是一台很简陋的无人机，但是却已经能够飞起来了。

　　而且飞的还不错，至少进行演示的时候没有出现什么大问题。

　　不过小疆科技的研发工程师们说，这只是局限于在非常理想的条件下才能飞行的这么好。

　　如果是外部环境稍微恶化，也就是遇上刮风的话，那么无人机的飞行控制就会出现一些问题了。

　　而这样肯定不行！

　　因为无人机在室内还能有一个无风环境，但是在室外的话可就难了。

　　哪怕是看似没有风的天气里，当无人机升高到数十米，甚至数百米的空中后依旧会有极大的可能性遭到不稳定气流。

　　这对无人机的自主飞行控制要求就非常高了。

　　飞控需要根据无人机的姿态不断的调整飞行，以维持整个无人机的姿态平稳，避免失控。

　　而这对飞控的要求其实非常高。

　　目前小疆方面正在尝试解决这一关键问题。

　　至于其他方面倒是问题不大，比如硬件的话，其实都是可以直接采购成熟供应链上的产物的。

　　比如电机，螺旋桨，电池等等。

　　唯独算法需要自己慢慢琢磨，同时还需要搭配专门的飞控芯片。

　　无人机这东西，严格来讲也是一种移动智能终端，上面的核心其实不是什么电机，电池这些东西，而是其飞行控制系统，而这些飞控也是需要专门设计的各种芯片，传感器来提供底层支持的。

　　没有芯片，再好的飞控也没用啊！

　　当然了，这些芯片的设计以及加工难度其实都不算太大……毕竟无人机这东西也不需要和手机，电脑那样拥有什么超高的性能。

　　实际上其飞控芯片的技术要求指标并不高，哪怕是用六十五纳米工艺造出来的芯片也能勉强用。

　　当然，如果有可能话，飞控芯片还是需要尽可能的使用高制程工艺来制造，尽可能的提升算力。

　　因为对一架无人机而言，飞控的重要性至关重要，而对于飞控而言，其大脑也就是飞控芯片也最为重要，使用性能更强悍的芯片自然能带来更优良的飞行性能。

　　但要是制程工艺差别一些，也不是不能用，无非就是性能差一些而已。

　　看过了小疆科技团队的原型机，也鼓励了一番小疆科技的研发团队后，徐申学并没有在小疆科技停留多久，而是返回了智云大厦。

　　参加了一场秋冬时期，也是下一阶段的产品营销计。

　　“我们的S10系列，在六月份正式发布上市后，前面几个月的爆发期，每个月稳定出货量都维持在两百万台上下，但是这个月开始随着上市热度退去，我们的S10系列的销量开始小幅度的下跌！”

　　“九月份的销量下跌趋势已经比较明显了，出货量只有一百九十万台，预计十月份的销量还会进一步疲软！”

　　“这个情况和去年我们的S9上市后的销量曲线比较类似。”

　　“针对这个情况，我们准备在各主要市场，尤其是国内和欧洲市场准备下一阶段的促销活动，通过小幅度的降价来促进销量！”

　　“国内这边，我们准备利用最近兴起的双十一网络购物券概念，和两个主要的电商渠道进行一定程度的合作，进行一次降价促销活动！”

　　“预计降价幅度在两三百元不等，争取把销量重新拉上到两百万台的规模！”

　　“C系列的话，目前销量还比较稳定，依旧能够维持在总数五百万台左右的销量，其中的销量主力军是我们先上市的C3系列，其中的C3 8GB版本出货量非常大！”

　　“但是C3 Pro版本，受到价格比较高，硬件优势并不明显，上受到S9手机的压制，中间也受到了一些友商旗舰机竞品的挤压，同时还受到了C3系列普通版本的低价影响，对C3 pro版本的品牌价值造成了一定的冲击，因此经过了前面两个月的上市热度刺激之后，在这个月里销量回落的比较明显！”

　　“我们的C3 Pro系列，在价格以及市场定位上受到了比较大的冲击，我们市场部门建议是，对C3 Pro进行幅度比较大的降价以保住销量的同时，进一步压制其他厂商在三千五到四千元之间的旗舰机型的生存空间！”

　　“而到了明年的时候，还可以进一步把Pro版本单独出来，主攻四千元上下的新产品线，让C系列则的专注于三千左右这个价位。”

　　“毕竟现在的C3和C3 Pro的市场以及硬件差异本来就非常大了，如今消费者们普遍不会把C3标准版和C3 Pro当成是一回事……毕竟他们连屏幕尺寸都不一样呢，进行进一步切割的话，有利有弊，但是我们判断是利大于弊！”

　　“如今三千多元的市场上，出现了很多竞品，尤其是四星的盖乐世S系列，趁着我们专注于四千元以上市场以及三千元市场的时候，利用高配低价的模式重点发力3500-4000的市场，最近几个月该系列手机的销量上涨非常明显，给我们的Pro制造了不小的压力！”

　　“其他手机厂商也在这个价格区间里陆续推出他们的旗舰机型，各硬件性能配置都还不错，虽然目前销量都不太行，但是我们如果不重视的话，假以时日恐怕还真会让他们起来，所以我们需要在明年推出一款竞争力比较大的Pro机型来维持对他们的压制……不是之前的中端配置，而是采用部分旗舰机硬件配置，做到一定程度上的高端机型！”

　　“而当下的话，我们需要进行简单干脆的降价，先把其他厂商的竞品给压下来！”

　　徐申学也清楚这几个月来，包括四星在内，各手机厂商疯狂的在三千元到四千元这个价格区间里推出新手机……而且是清一色的顶配旗舰，比如芯片普遍采用1GHZ的芯片，大尺寸高分辨率屏幕，大容量运行内存等。

　　各大手机厂商经过初期的混乱和迷茫后，很快就找到了应对水果以及智云的办法……玩旗舰堆料！

　　而且他们的堆料模式和智云的还不太一样。

　　智云的堆料除了常规的顶级配件外，还更加专注细节，几乎所有的东西都争取做到最好，哪怕只是的麦克风，喇叭这些小组件基本都是用的顶级高端货。

　　乃是其他厂商为了控制成本，可不会这么搞，他们只在消费者肉眼可见，最关注的几个领域里进行堆料，比如芯片，运行内存，以及屏幕尺寸上……

　　这些核心零配件虽然价格昂贵，但是他们却是可以在其他非核心零配件领域，尤其是消费者们看不见，感触不深的零配件里大量采用便宜货，最终实现硬件成本的控制。

　　这样就把价格拉低到三千多元后，依旧能够维持一定的硬件利润。

　　这种打法，就让智云科技这边的C系列，准确的说是Pro系列有些难受了！

　　至于C系列普通版，倒是不会有什么影响，这玩意价格上市的时候2899，现在上市一段时间后进行了小幅度的价格下降，基本上两千八就能买到。

　　在这个价位上，C3 8GB标准版的竞争力其实非常大，还算可以的硬件配置，加上智云品牌的加持，YUN OS系统的流畅加持，最终让C3的低配版成为了出货主力。

　　其他手机品牌在这个价位上，几乎没办法和C3系列竞争……2800-3000这个市场，C3标准版的统治力还是非常强悍的。

　　但是Pro不一样，这玩意是在C3标准版上升级来的，尽管用了更好的芯片，更好的屏幕，但是受到C3标准版的影响，再加上上头还有一个S系列的大哥压着。