重生08：从山寨机开始崛起 第196节

　　但是当他带着无钥匙自动的感应式钥匙上前，手伸向了隐藏门把手的时候，门把手自动弹出来，轻轻一拉，门就开了。

　　坐上去后，副驾驶的的安全员，也是解说员则是解释道：“我们的车并不需要插钥匙，只需要你佩戴了自动感应钥匙上车，然后就可以按钮启动，或者可以用更炫酷的方式，在录入声纹后，直接语音启动！”

　　在安全员的指导下，这个老外记者先录入了声纹，然后看向了后排摄像师拿着的摄影机镜头道：“现在我要试一试这个语音启动了！”

　　随着，只听他道：“小海，启动车辆！”

　　紧接着，驾驶仪表显示器上，出现了一个小卡通头像，一边扭着身子一边用电子银回复：“小海正在启动系统。”

　　大概两三秒后，车内的各灯光亮起来，仪表盘上出现了诸多数据指示。

　　同时电子音传来：“车辆已经启动，各系统自检完毕，一切正常！”

　　这语音启动似乎很科幻，但是也没那么科幻，这玩意可是电车，又不是什么油车，严格来讲，只要通电就行了。

　　通电的话，其实在用户使用感应钥匙打开车门的时候，大部分车内的电子系统都已经打开了。

　　之所以还给用户一个按下按钮启动的过程，纯粹是为了避免用户一上车就误操作，顺带给用户一个仪式感。

　　如果没有通电……用户连语音助手都召唤不出来！

　　而语音启动，那更是纯粹的逼格产物，纯粹是满足用户的装逼需求，顺带给自己增加一些科幻色彩。

　　而什么系统自检的词，咋一听似乎很高大上，但实际上也没那么玄幻，只是研发人员的一些恶趣味，故意加进来的词而已。

　　因为要是出现故障的话，车子也启动不了啊……车子都启动了，你来一句系统自检完毕没有故障，纯粹脱裤子放屁。

　　不对，其实还有点用处，比如监控胎压这些数据要是有什么异常，还是会提醒用户的……只不过传统油车是在仪表盘的用黄灯提醒用户，而海蓝赛克在启动的时候通过语音来提醒用户。

　　但是这么一整，科幻感就上来了啊！

　　仪表盘的黄色故障灯，哪有电子语音听着高级啊！

　　老外记者听着这话，顿时就惊呼了起来：“你们看，我听到了什么，看到了什么，这感觉不像是开车，而是正在开一艘来自未来的飞船，这太神奇了！”

　　然后老外记者先是探索了一番诸多的小功能，都是一些小意思不值钱，但是就有点新奇的功能……海蓝汽车作为徐申学的企业，并且管理层以及技术团队里都有不少智云科技出身的人，因此在产品设计的时候就喜欢弄这些华而不实的东西。

　　咋一看很高大上，实际日常生活里屁用没有。

　　就跟语音启动一样，你直接按个按钮就完事了，车子安安静静启动，然后直接开车走人，你要是选个语音启动，系统启动了还得给你整几句语音……

　　但是高科技嘛，都这样！

　　老外记者先是直接上手开了一圈，其中自然是各种夸奖，什么很安静啊，很舒适啊，感受不到什么颠簸之类的。

　　接下来就是重头戏了，老外记者在安全员的指导下，开启了高级自动辅助驾驶功能，车辆开始在系统的控制下前进，方向盘全程自己动，甚至还会避让路边停放的模拟障碍物，和来向车辆会车。

　　这让老外记者亲自感受了后疯狂对着摄像头喊：“你们看见了吗？看见了嘛，我的天啊，我全程都没有任何操作，完全是它自己在驾驶，简直让人难以置信，我现在感觉彷佛就来到了未来世界一样。”

　　“这太疯狂啊！”

　　“现在我总算知道徐申学为什么说重新定义汽车了，这他妈就不是车，而是一台来自未来的神奇机器！”

　　而类似的场景，还出现在其他的体验车辆上，每一个人体验海蓝赛克的时候，都是免不了各种震惊。

　　而不用多久，海蓝汽车SEC，超级电动轿车以及其所搭载的高级自动辅助驾驶系统就风靡全球网络！

　　众多媒体记者的试驾体验视频登陆了各大视频网站的头条！

　　而绝大部分媒体为了流量，在报道的时候大多都选择忽略了，海蓝科技再三强调，在任何的官方口径里都提到的‘自动辅助驾驶’，而是清一色使用了‘自动驾驶’这个词进行报道。

　　辅助这个词，被无数媒体直接给忽视，或者故意省略掉了。

　　以至于让无数人看到上述众多新闻，又看到了试驾视频的时候，直接就认为海蓝科技是搞出来了真正的自动驾驶轿车！

　　实际上，这一套系统，还真就是辅助驾驶系统，撑死了也就L2++，距离L4级别的自动驾驶还早着呢。

　　实际使用的时候，要是完全依靠这一套系统自动驾驶是非常不靠谱的，

　　只是……海蓝汽车也不管媒体怎么说而已，毕竟他们又管不着媒体怎么说，海蓝汽车只是坚持自己的宣传口径，绝对不会说自己是自动驾驶。

　　同时在用户开启自动辅助驾驶的时候，会提醒用户，系统是无法做到自动驾驶的，要求用户保持观察，并随时接管汽车，同时海蓝汽车不对任何使用自动辅助驾驶情形下的事故承担任何性质的责任。

　　为此，海蓝科技的专门拜托了智云科技那边的法务团队，为自家的自动辅助驾驶功能，做了详细而复杂的法律免责协议，并且根据各国法律的不同而略有不同，确保在所有上市销售的国家里都要做到百分百免责。

　　其中美国版的自动辅助驾驶功能的免责条款，足足有一百多页，比一本书还厚。

　　同时用户开启高级自动辅助驾驶功能后，间隔一段时间就会提醒用户做出反馈。

　　如果提醒用户后，用户依旧长时间无反馈，系统就会发出刺耳的噪音警报，避免驾驶员睡觉。

　　还别说，如果是在高速路上这种道路情况比较良好的道路上，驾驶员还真能睡觉……只是一觉睡下去，能不能醒过来就要看命了。

　　驾驶员可以不要命，但是海蓝汽车不能不要品牌啊，所以会进行各种限制。

　　然而……各大媒体的记者们都忽略了海蓝汽车的这些官方说法以及限制，一个个逮着自动驾驶广泛宣传。

　　在广泛的宣传中，海蓝汽车也在发布会结束后的当天晚上十二点正式在官方上上线了预购通道。

　　很多都在关注预购订单能有多少！

　　这可是人类历史上第一款自动驾驶的汽车，其历史意义重大，同时价格上虽然算得上是高端车型，但是五十万左右的价格依旧是属于正常价格。

　　诸多人都在关注，看看这款吹的震天响的海蓝SEC能否掀起一番真正的销售狂潮！

第236章 傻眼的一群汽车厂商

　　四月十四日，海蓝汽车官方网站上，正式放开了第一批预购通道。

　　预购通道只局限于国内大陆地区市场，至于其他地区的市场还需要后续慢慢再进行上市。

　　一款汽车要在国外地区上市，那可比手机复杂多了，想要拿到各种许可并不容易。

　　一个冷知识，国际上有一个《1958年协定书》，该协议开始是欧盟内的一个汽车安全标准协议，后来也有很多非欧洲国家加入，比如日韩。

　　同时世界上其实很多国家虽然不加入，但是引用这一技术标准。

　　汽车想要在这些国家上市销售，就需要符合该协议里的各项技术标准。

　　但是，华夏地区并没有加入该协议，汽车产业弱小的时候没有加入，后来电动车强悍的时候一样没有加入。

　　更需要值得注意的是，美国也没加入。

　　这玩意并不是单纯的安全标准互认，更多的其实是汽车产业之争，里头非常复杂的，不是一句话两句话就能说清楚的。

　　简而言之，这是欧洲自己建立的一套游戏规则，日韩在几十年后为了欧盟市场选择了屈服。

　　但是华夏和美国不鸟他们，这两家是世界第一和第二的汽车市场，也是汽车生产大国，各自有着自己的安全标准，可不会跟着欧洲人屁股后面玩受人牵制。

　　所以这个世界上的汽车市场也就比较复杂了，比如符合欧盟标准的车，不一定能进入美国市场销售，也不一定能进入华夏市场销售！

　　这三套标准是不通用的。

　　当然，这对于大部分有点脑子的车企而言都不是什么问题，针对不同国家的市场进行本土化适配优化就行了，国际汽车厂商基本都这么干。

　　当然也有一些厂商觉得自己牛逼哄哄，啥玩意也不优化就高喊出海，结果发现无法通过当地技术标准审核不让上牌。

　　撞得满头包，还埋怨人家不让它进去！

　　哥，你是跑过去赚钱割韭菜的啊，不是去当大爷的……咱稍微用点心行不行。

　　割韭菜这个事吧，韭菜爱听啥就说啥啊，人家韭菜说甜豆腐脑好吃，你非要说咸豆腐脑才是正宗的，其他的都是歪门邪道，你还指望人家韭菜掏钱包啊？

　　海蓝汽车虽然还没出过海，但是一群高管那都是具备国际视野的，早早就准备针对各国进行相应的准备了。

　　要不然，也不会提前准备针对各国的不同法律标准都准备免责条款！

　　而汽车的一些细节设备，比如插灯车灯，方向舵左右这些都需要提前针对各国的标准进行针对性的改装，进行本华本土化设计，然后进行各种认证获得许可。

　　这些都是需要时间的，一时半会搞不定！

　　此外还有一个问题，那就是海蓝汽车旗下的汽车工厂这还都没有彻底完工呢，现在的一些体验用车都是手工打造的，可不是流水线上生产的。

　　想要小批量生产都得等到九月份之后，而真正的大规模量产需要到明年呢。

　　这意味着，今年的产量将会极为有限，总产量估计也就那么几万辆而已。

　　海外上市麻烦，产量有限的情况下，海蓝汽车目前只打算在国内市场上市这款轿跑，后续则是看情况陆续在其他地区或国家上市销售，最早也要到明年去了。

　　海蓝汽车只放开国内渠道预购，并没有开放海外销售通道。

　　这个消息一出，倒是引来了不少的海外潜在用户的批判，认为海蓝汽车搞歧视……怎么滴，觉得我们没钱买不起啊，不过是六七万美元的车而已，搞的我们买不起一样。

　　赶紧麻溜的过来上市销售，不然有你好看的！

　　但是即便如此也无法改变海蓝汽车的既定战略，倒是有一些有实力，不怕麻烦的海外用户，可以在华夏购买后直接运回所在国，自己进行一些改装并准备各种文件资料进行合法上牌。

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　　海蓝汽车行业正式预购通道开启后，很多人都开始期待了起来这款几乎开创人类历史的智能车的预购订单能有多少。

　　值得一提的是，这种预购订单是不可逆的，并且定金需要一万元到三万元，下订单之后如果不想要了，这个钱可是不退的。

　　这可是真正考验徐申学的个人号召力以及海蓝汽车自动驾驶技术实力以及市场营销部门实力的时候。

　　十五日一早，徐申学就接到了海蓝汽车方面的报告：第一天预购订单达到了七千多辆。

　　如果这些订单后续没有人宁愿放弃定金也要退单的话，顺利交付的情况下销售额就会超过四十亿！

　　并且海蓝汽车作为徐申学旗下玩高科技的企业，也是继续秉承着玩高毛利的传统，根据海蓝汽车内部的计算预估，在年产十万辆的情况下，毛利率都能超过了百分之二十。

　　而这个毛利率会随着产销量的提升会逐步扩大，如果能够达到年产百万辆的话，大幅度摊薄了研发成本以及生产成本后，按照他们的预估毛利率甚至能够达到百分之三十。

　　简单来说，卖的越多赚得越多！

　　如果能够做到百万销量，那么海蓝汽车的汽车业务就是暴利！