重生08：从山寨机开始崛起 第508节

　　为的是鼓动别人去搞各种AI，然后自己在后头卖AI芯片。

　　智云集团的软件和互联网业务虽然营收也不低，但是从头到尾它就是个卖硬件的高科技企业，而且是研发、生产、销售一体化。

　　可不能把它当成一个单纯的互联网企业。

　　所以，他们的目的非常纯粹，就是为了卖芯片。

　　虽然都说什么互联网行业估值高，市盈率高，也很赚钱，但是对于智云集团这种顶级高科技企业而言，区区互联网业务，哪能和各种智能终端，机器人，半导体产品的暴利相提并论啊。

　　说的夸张一些，绝大部分互联网公司累死累活，还没智云集团卖个充电/数据线或技术授权，认证芯片这一系列基于T-USB接口的业务板块赚得多。

　　T-USB接口，每年能够给智云集团带来大概接近二十亿美元的营收，而且还养活了数百家获得T-USB技术授权的第三方生产厂商。

　　而对于智云集团而言，T-USB业务的营收，基本都是净利润……技术授权费是躺着赚，认证芯片也是成本极为低廉，毛利率极高，而自家卖的数据线同样也是毛利率达到百分之九十以上。

　　要不然，你以为智云集团那么大一家企业，为什么会高度重视T-USB接口，为不惜每年都进行升级加密，然后也不顾其他行业，或者是其他国家的所谓行业标准，死活都要玩自己的T-USB接口啊。

　　欧盟那边老早就说要搞什么统一手机接口，提出来要使用Type-C接口，每一次提出来都会被智云集团找各种理由进行反对。

　　同时水果那边在这方面也很默契，和智云在站在了同一阵线上，各种唱反调。

　　为什么？

　　这都是钱！

　　一年二十亿美元呢，比一大堆上市企业的市值都高，哪能轻易放弃啊。

　　小小一根数据线，都能为智云集团带来如此庞大的利润，更不要说其他诸多硬件产品了。

　　而到了人工智能领域里又是如此，智云集团不卖人工智能，卖的是搭载了人工智能的硬件产品或者是支持人工智能的AI芯片……这里头的区别是非常大。

　　到了X14智能无人机里，也同样如此……它上面搭载的人工智能技术，提供了更好的硬件产品使用体验，运营成本，最终为X14推向市场奠定基础。

　　唯一的问题就是，虽然X14智能无人机现场演示各种好，让一大群媒体，科技爱好者震惊，让一群玩低空飞行器的同行沉默。

　　但是X14智能无人机的发布会举办之后，这能不能全球各国广泛上市还是个未知数。

　　因为这涉及到诸多法律问题……这玩意到底算是飞机，按照航空器来管呢，还是算是消费级无人机，按照个人消费级小型无人机来管？又或者这算是交通工具吧，是否按照地面交通机构来管？

　　然后X14无人机，号称没有驾驶员，但是出现事故了责任算谁的？算是运营飞机的企业，还是算在乘客头上，又或者算在拥有机载AI的小疆科技头上？还是说提供底层人工智能技术支持的智云集团头上？

　　这里头牵扯的诸多法律问题可多了去……尤其是不同国家之间的法律也不一样，管理机构也不一样，所以想要全球上市销售，还需要面临全球范围内的诸多复杂法律问题。

　　当然，在自家地盘里，X14智能无人机还是能够相关的许可，然后进行实验性的商业应用的。

　　只不过局限性也非常大，只是获得了一个临时性的许可，准许X14在特定区域，特定航线上进行商业应用……说白了，就是特批了几条专属航线给X14用，看看效果如何。

　　但是后续如何，还得再研究研究！

　　国内都如此了，国外诸多国家里所遇到的问题就更多了……至少美国那边就无法上市……因为对方非要小疆科技提供底层的飞行人工智能代码，让他们来‘确定安全性’。

　　神经病一样，所以小疆科技直接干脆的停止了X14在美国的上市计划。

　　不过，据说啊，据说美不少机构，甚至军方对这玩意很有兴趣，已经准备通过史密斯专员租用一批了！

第396章 你敢用我就敢卖

　　徐申学举办了机器人和X14智能无人机的联合发布会，不仅仅介绍了这两种产品，而且还让这两种产品进行了联合展示。

　　X14智能无人机吊装着发布会里新发布的Yun Robot D型在低空中以一百多公里的时速进行飞行，随后把无人机后，无人机离开，这款六足机器人开始执行预定的复杂地形的作业。

　　牢牢的固定在狭小的平台上，然后使用其机械臂进行各种作业演示，包括焊接、切割、扭螺丝等一系列操作。

　　这款六足机器人，定位上就是一款侧重于工业应用的机器人，标配了机械作业高级模式的数据模型……当然，这种售价达到四五十万的高端机器人，可不是用来什么取代普通工人的，而是用来执行危险、复杂环境下的作业，比如一些抢修任务等等。

　　同时为了更好的进行这种高危作业，该机器人除了依靠AI自主行动外，还可以通过后方的遥控设备进行遥控。

　　后方的操作人员依靠VR设备，动作捕捉设备，体感传感设备等组成的操控设备，再加上人机交互系统，用来对机器人进行精密操控。

　　这一场演示，本来是为了演示X14智能无人机的飞行性能，同时也是为了演示Yun Robot D型的复杂环境下的施工能力。

　　但是却是让很多人看了这一场演示后，生出了不太一样的想法。

　　太平洋对岸，美国那边的一个研究机构里，不少人了解到了X14智能无人机之后，就有了不少的新想法。

　　尤其是X14智能无人机低空快速调运机器人的场景，让他们看了都想要吞口水……好的东西啊，好想要啊！

　　这X14智能无人机，虽然续航只有一百多公里，最大载重不过三百公斤……从这看起来和直升机差距极大，哪怕是诸多轻型的直升机，在其飞行参数也要超过这个标准。

　　但是这个X14智能无人机，最大的特性并不是速度，载重，而是低门槛……这破玩意，根本不需要飞行员，可以独立自主的飞行，撑死了就是再部署一个地面控制中心进行一定的遥控而已。

　　同时其低空飞行性能也相当夸张……在距离地面只有七八米的高度上进行时速一百多公里的高速飞行，直升机虽然也能做到，但是风险极大。

　　直升机虽然号称可以进行树梢高度的飞行以及执行任务，但实际上这么做风险极大，因为在距离地面比较低的时候，气流会变的非常复杂多变。

　　经常有直升机在低空中飞的好好的，但是突然就莫名其妙的坠毁了……飞行员没有失误，也不是机械故障，这就是因为遇到了地面附近的复杂气流而突然导致飞机失去升力。

　　但是X14智能无人机，人家本来主打的就是低空飞行，再加上还有八个螺旋桨，其容错性远远超过直升机，再加上X14的飞行控制系统也是相当牛逼，小疆科技在多旋翼飞控这一块上，可不仅仅是领先全球那么简单，而是超过其他企业至少十年以上的技术差距。

　　多旋翼带来的更大容错性、多旋翼飞机的顶级飞控技术、VT人工智能飞行系统、再加上海量的传感器，这些集合起来后就给X14智能无人机带来了卓越的低空飞行性能……

　　这让很多国家的军方人士看了流口水啊……这玩意，你徐申学拿去做什么低空经济那不扯淡嘛……这东西，最适合的地方根本不是在民用运输领域，而是应该出现在战场上。

　　而且低空经济还存在诸多法律麻烦，不说海外那些国家很难搞，就算是你徐申学自家的地盘上，也不好搞商业化啊。

　　但是……如果在战场上，可不需要讲究什么交通法律，追究谁的责任……甚至就连很多人担心的无人机的飞行安全性能这些通通都不是问题。

　　这东西就算飞行安全性能再差，也比各国普遍装备的各种轻型或中性直升机强！

　　美国那边的内部机构，很快就搞出来了一个分析报告，认为这种X14智能无人机，的非常适合用来前线的中短距离的伤员运输，物资补给等任务，必要时候甚至可以作为人员运输工具来使用。

　　考虑到其飞行高度，甚至比传统的直升机还要更低，其战场上的生存空间会远远超过传统的直升机，其战术价值极大。

　　试想一下，一架X14智能无人机，在距离地面七八米左右的高度，以时速一百多公里高速掠过……传统的防空导弹连看都看不到它，更别说打下来了。

　　就这，人家还能确保安全性，因为人家是人工智能在飞……只要硬件上满足需求，那么人家人工智能都能飞，高度一百米和高度十米，甚至一米，对于人工智能而言区别都不大。

　　这其实也是X14智能无人机，一口气安装了六个高性能激光雷达的缘故，就是为了实现超高精度的飞行控制。

　　而相控阵雷达，又能给X14智能无人机带来更远的探测、扫描距离。

　　高倍数超清摄像头，则是可以中近距离上的各种数据。

　　在这些传感器数据的支持下，X14智能无人机能够在距离地面很低的高度上进行高速飞行，并且还能随着地形上下起伏呢……

　　同时这东西还不需要飞行员，这意味着进行单纯的物资运输的时候，并不会出现人员伤亡。

　　这个X14智能无人机，可以作为传统直升机一个非常好的补充，甚至代替部分作用。

　　唯一的问题就是，X14智能无人机是华夏的！

　　不过……问题虽然有，但是不大！

　　他们很快也启动了自己的类似低空人工智能无人机项目……但是天知道什么时候才能做出来。

　　而在之前，倒是可以先卖点小疆科技的X14智能无人机先用一用。

　　很快，就有一家来自菲律宾的商业公司找小疆科技订购了X14智能无人机，而且订购的数量还不少，全都是长续航顶配版，无人货运型号十架、载人型号五架，同时还附加采购了一套地面控制中心，一大批的备用轮换电池组……甚至连充电桩也有。

　　这家公司是搞旅游业的，他们所采购的这些X14智能无人机，是用来进行商业运营。

　　整个订单的金额可不低，达到了两千多万美元。

　　其中的X14智能无人机长续航版本无人货运型号，单套，包括飞机本身、便携仪遥控设备、附带的常规充电桩，小疆科技对外报价是八百万；载人版因为附加了有人驾驶模块，所以更贵一些，要九百多万。

　　同时考虑到电池成本并不是主要成本，也是为了典型一开始的飞机的整合续航能力，因此这一次发布里，只有一个长续航版本，并没有短距离续航版本。

　　无人机和电动车还是不一样的，电动车的至少半数以上的硬件成本都是电池。

　　但是无人机里的更多的硬件成本，则是来源于其各种传感器，电控设备，电机甚至机体本身，电池组反而是属于成本的小头……其中的仅仅是两千多线超高精度，同时还要满足航空飞行的诸多苛刻需求的高性能激光雷雷达，都得三十几万一个，其他的五个辅助激光雷达也不便宜，价格都得十万以上。

　　而X14无人机一口气装了六个激光雷达上去，仅仅是这一项的硬件成本就得大几十万。

　　然后专用的相控阵小型雷达，又得几十万。

　　还有摄像头，超声波雷达等等。

　　这说的还是对外的各类传感器，而机身内部的各种传感器也是非常多，价格也很贵。

　　然后是机身大量采用了先进的材料。

　　所以，整个X14智能无人机的硬件成本，其实非常高，整体就接近了两百万……比很多轻型直升机都要贵。

　　而这仅仅是X14智能无人机诸多成本的一部分而已，X14智能无人机最大的技术优势，也是最大的成本其实是飞行人工智能以及地面飞行控制人工智能，其研发成本非常高的。

　　高昂的研发成本，硬件制造成本这些加起来，就导致了X14智能无人机的价格非常高……没办法，刚出来的东西就是这么贵，小疆科技目前想要降价也降不到哪里去，总不能白干吧。

　　而X14智能无人机，也只是整个系统的一部分而已，实际上要想让X14智能无人机进行大规模的商业化运营，你还得有一个地面控制中心，这个地面控制中心除了一个超级AI以及服务器外，也附带了起降场地的大量传感器，地面大型通讯塔，智云卫星通讯服务等等……

　　地面控制中心，最小的部署单位是一千五百万一套，如果你想要更大的也行……只要你有钱，小疆科技都能给你弄一整套超大型的地面控制中心，这个控制中心还搭配一个APO4500显卡组成的超算。

　　备用电池组，这个相对便宜一些，备用电池组只有一百多万一套。

　　什么，你说这电池和海蓝汽车上半固态电池是一样的，人家海蓝汽车整辆车才卖几十万，你咋单独一个电池组就要要一百多万？

　　动不动什么叫专用电池，我的电池接口都是加密的，里头用的都是专门的加密芯片，你用其他电池组去试试，看看能不能接上去。

　　真当人家智云集团里的加密算法团队是白痴啊……智云集团在加密算法这一块上也是世界顶级的好吧。

　　整个X14智能无人机，其实是一整套系统……哪怕是个人用户购买使用，也得搭配一个便携式的遥控指挥设备，也需要使用智云卫星的卫星互联网通讯服务，按月付费……人家智云卫星可不会白白给你提供卫星通讯服务。

　　这样一来，企业购买使用X14智能无人机，其实成本还是挺高的。

　　而人家菲律宾一个名不经传的小旅游公司，就一口气花了两千多万美元购买十多架的X14智能无人机，顺带还有地面控制中心，不少的备用电池组。

　　这种情况自然会引起注意……稍微一查就知道这是史密斯专员旗下的公司。