重生08：从山寨机开始崛起 第612节

　　不过还是有很多消费者对纯电车型顾虑比较大，想要体验纯电的一些体验又想要燃油车型的一些特性，所以这部分消费者就会选择购买比亚的插混车型。

　　当然，价格方面也是一个非常重要的理由……二十万的插混车型和三十多万的海蓝SLMC，价格差距还是挺大的。

　　上述这种新能源汽车市场里，呈现了高端以及低端两头大，但是中端市场却是销量寥寥无几的局面。

　　而现在，海蓝YEV打破了这种局面！

　　补贴后二十二万的价格，再加上海蓝汽车的高端豪华品牌加成，然后徐申学旗下旗下天生就自带的高科技属性，这些都让海蓝YEV车型自从发布上市后，就获得了大量消费者的高度关注。

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　　海蓝YEV发布后正式放开全国预购后，仅仅是用了一天时间就获得了超过五万辆的订单。

　　海蓝汽车的预购订单，可是需要消费者拿出来真金白银的支付定金，并且定金不可退回的，基本上都可以视为标准订单了。

　　这还不算，海蓝汽车同步在全国的各城市的海蓝汽车旗舰店也开放了线下试驾以及预购。

　　线下各旗舰店里接到的预购订单也不少。

　　一周后，海蓝汽车为了持续制造市场热度，对外正式公布了海蓝YEV的预购订单：发布后一周，总订单已经达到了十三万辆！

　　这个消息正式公布出去后，让很多业内人士看了这个数字都忍不住沉默了！

　　这个海蓝汽车，比预料中的还要更加夸张，竟然又做出来了一个爆款车！

　　这才多久，就一周时间而已。

　　而且还只是国内市场……这款车型目前还没有在海外地区上市销售呢，结果一周时间国内市场就积累了十三万辆的订单。

　　要知道，国内市场上的绝大部分车型，一年也卖不了十三万辆！

　　国内汽车市场里，差不多有六百多款车型，年销量超过十三万辆的大概只有五十款车型。

　　而海蓝YEV只用了一周时间就做到了别人一年的销量……尽管这只是预购订单，后续还需要时间来交付，但是扩大到一整个销售年的话（十二个月），只计算国内市场销量的话，很有可能销量能够突破五十万辆！

　　而年销量五十万辆是什么概念？

　　汽车市场里能够进入前三！

　　这款车型，大概率能够让海蓝汽车旗下的车型，首次进入全国的汽车销售榜的前三之列！

　　在这之前，也就是去年的时候，海蓝汽车旗下卖的最好的是海蓝SLMC，全球销量达到了六十多万辆，然而这个销量是全球销量，这款车在东盟以及欧洲等地方的市场也卖的很好的。

　　具体到国内市场的话，销量大概大概在三十八万辆左右，位列国内市场汽车年销量榜单的第五位。

　　国内销量三十八万辆，并不是因为这款车在国内的潜力不行，而是人们的钱包不行……

　　海蓝汽车在国内，其品牌定位已经大幅度取代了传统的宝马，奥迪，奔驰的地位，成为高端车型的代表车型。

　　怎么说呢，这年头开个宝马出门，绝对没有开个海蓝汽车出门有面子……

　　宝马奔驰奥迪这些车型，保有量特别大，二手车也多，人们已经见怪不怪了！

　　很多人觉得看你开个宝马，还有可能认为你是购买的二手车，强行装逼呢。

　　但是海蓝汽车，这车的保有量可不多，而且二手车也很少的，路上跑的基本都是一手车。

　　买宝马奔驰奥迪不一定能够证明你的实力，但是买海蓝汽车，绝对能证明你的实力……

　　再加上高科技属性加持，拉风的外观，海蓝汽车在街头上回头率很高的。

　　尤其是双门双座的海蓝SEC跑车，这东西已经成为了很多年轻二代们，创一代们的玩车首选。

　　双手抱着妹子‘开’海蓝SEC，可比单手开法拉利有意思多了，海蓝汽车的高端车型可是有L4自动驾驶的，完全可以解放车主的双手，然后车主的双手爱干嘛干嘛去……很多二代们以及年轻一些的创一代们，就是奔着这一点购买海蓝汽车的。

　　海蓝汽车的品牌足够高端，也拥有足够的号召力，唯一限制它销量的因素就是消费者钱包有限……

　　这也是海蓝汽车推出二十多万价位的海蓝YEV的重要原因。

　　靠着高端价位的海蓝SLMC等车型，是不可能让海蓝汽车的销量持续向上突破到好几百万辆的。

　　能够做到一百多万辆，撑死了两百万辆就已经到极限了……就这样，基本也需要把宝马和奔驰奥迪等传统豪华汽车品牌的市场份额给咬下来一大部分了。

　　想要继续向上突破的话难度极大，人家宝马、奔驰、奥迪也是有自己的传统优势以及基本盘市场的，不是你车好就能抢过去的。

　　这导致了海蓝汽车想要在高端市场里继续大幅度向上突破难度太大。

　　海蓝汽车为了获得更大的销量，选择了进军二十多万价位的中端市场。

　　而海蓝YEV的首周预购数量显然是达到了海蓝汽车高层的预期的。

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　　一周后，海蓝汽车的YEV车型也正式开启了交付。

　　海蓝汽车还搞了一个规模挺大的首辆海蓝YEV交付仪式，同时线下的各旗舰店里也开始了同步的交付仪式。

　　在这里，需要说明的是，这些旗舰店都是海蓝汽车的自营旗舰店！

　　海蓝汽车采取的并不是传统的汽车经销商的销售模式，而是选择自营销售模式。

　　海蓝汽车早期是选择在全国的主要城市里设立旗舰店，线上预购模式卖车，后来则是逐步把线下旗舰店从一二线城市向三线，四线城市进行延伸。

　　迄今为止，在全国范围内已经建立了五百家旗舰店，清一色的自营旗舰店。

　　海蓝汽车为了维持价格统一透明体系、维修保养体系，坚决采用自营模式，从来都没有搞传统的经销商销售体系。

　　为此，也是付出了不小的资金代价建立这套自营的销售体系的……这么多年旗舰店搞起来也是很耗费资金的，但是海蓝汽车有钱啊，不差这点！

　　而这也让海蓝汽车获得了完全自主可控的销售以及售后服务体系，并且把更多的利润都抓在手中。

　　其中最为核心的就是全国统一售价，售后服务价格全部透明……直接官网标价，该多少就是多少。

　　每一辆的海蓝汽车的销售，都需要从官网订车系统里下单，线下的旗舰店，只是提供试驾体验，订车的话需要消费者从官网下单。

　　这意味着海蓝汽车的价格在销售端是完全透明的，不存在任何的价格差问题。

　　这避免了消费者的顾虑：担心买贵了吃亏！

　　不像是其他汽车厂商那样，采用经销商销售体系，这导致了消费终端里的价格不透明……虽然会有指导价，但是这个指导价基本没啥用，不同4S店的价格，甚至同一家4S店里不同销售员给的价格都不一样的……这就给消费者带来了极大的购车麻烦。

　　哪怕是选中了某款车型后，依旧需要在不同的4S里，不同销售员里进行反复比价。

　　而海蓝汽车的价格完全透明……甚至你都不需要去线下的店铺，也不用联系任何的销售员，自己在官网上就能直接下单，然后到附近的线下旗舰店里交付尾款提车就行了。

　　这种购车模式，让不少的消费者觉得轻松省事。

　　不用费尽心思和销售员砍价，砍完下单后，都还会担心自己是不是买亏，当了冤大头……

　　看中就直接下单，简单省事！

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　　随着第一辆海蓝YEV正式交付，也正式拉开了今年的新能源汽车市场的新一轮火爆。

　　而一些分析师们，也纷纷调高了今年海蓝汽车的预估销量。

　　上半年的时候，很多分析师们认为海蓝汽车的今年全球销量应该在一百三十万辆左右。

　　但是现在，分析师们确实纷纷认为，海蓝汽车的今年全球销量，有望达到一百八十万辆。

　　其中一部分的销量提升，是受到了泰国工厂以及巴西工厂的陆续投产影响，泰国工厂以及巴西工厂在今年陆续投产，能够让海蓝汽车的海外销量，再提升大概十万辆左右。

　　而其他的销量提升，主要是体现在海蓝YEV上了！

　　这款海蓝YEV车型的销量太夸张，哪怕今年只剩下八个月了，然而分析师们认为依旧有望达到五十万辆的销量。

　　这不仅仅是国内销量，还有海外销量，毕竟按照海蓝汽车的全球市场策略，这款车在后续几个月里必然会陆续登陆其他海外市场，比如东盟以及欧洲市场。

　　国内以及海外市场一起，未来的八个月里搞个五十万销量的可能性很大。

　　尽管很多分析师们认为，这款海蓝YEV车型一定程度上会冲击海蓝汽车旗下的海蓝SLMC车型的销量，但是一加一减之后，保守估计都能够为海蓝汽车带来额外的四十万辆的销量。

　　如此，最终分析师们认为，今年海蓝汽车的销量有望达到一百八十万辆！

　　这些第三方的分析师们给出来的预测数据，让不少汽车业内的人看了都皱眉……

　　汽车市场可是个存量市场，最近两年全球销量大体上市比较稳定的，也就是七八千万辆左右。

　　其中的几个主要汽车销售市场，如华夏两千多万，美国一千七百万辆左右，欧洲大概一千五百万辆，日本五百万辆，印度四百多万辆，巴西两百五十万辆，加拿大两百万辆左右。

　　全球的主要汽车市场上的销量整体是比较稳定的，会有波动，但是不会有大幅度上涨或下跌的情况。

　　如此情况下，海蓝汽车的销量大幅度上涨，就意味着肯定有其他汽车厂商的销量大幅度下跌。

　　首当其冲的自然是宝马，奥迪、奔驰，凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃等一些传统的豪华汽车品牌了……它们的市场正在被海蓝汽车大量蚕食，尤其是在华夏市场里更是遭到了生存危机。

　　同时随着海蓝YEV的推向市场，也让大众、通用、福特、丰田、本田、现代等传统燃油车品牌的B级别，大概售价在二十万到三十万之间的这个市场份额会被吞噬一部分。

　　至于国内的自主汽车品牌……有一定影响，但是不大……因为现在的国内自主汽车品牌里，除了海蓝自身外，其他的国产品牌基本都在低端市场里混，很少有二十多万的车型还能获得不错销量的。

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　　果然，和外界预测的一样，海蓝汽车前脚刚公布了一周内获得十三万辆的预购销量，没几天就在泰国那边开了新车型发布会，宣布旗下的新车型海蓝YEV将会在泰国工厂投产，并投放到泰国以及东盟等地市场。

　　这款售价更便宜的海蓝YEV，相对比之前在当地推出的海蓝SLMC，更符合东盟地区市场的消费者的购买力，也受到了当地消费者的极大欢迎。

　　同时，海蓝汽车也宣布，旗下的海蓝YEV车型，正在在全球各国里展开上市准备工作，预期在未来的三个月内陆续登陆全球各地主要的汽车市场，包括欧盟市场以及日本，加拿大，墨西哥，巴西，澳洲等主要市场。

　　此外，必须值得说明的是，这里头没有提及印度市场！

　　其实海蓝汽车也在印度销售，不过因为印度为了保护他们的汽车工业，汽车关税一直都是非常高，超过四万美元的汽车关税达到百分之百，非常之夸张。

　　因为通过常规的进口方式向印度销售汽车，难度非常大。

　　不管是海蓝汽车，还是宝马等传统豪华汽车品牌，在印度的销量都非常惨淡！

　　宝马在当地的销量，一年才一万多辆，海蓝汽车也没好到哪里去，去年在印度一共销售了一万两千辆。