我只想造车，你们却逼我造火箭 第213节

　　回答他的是李毅的项目副手施甸，“现在只是底盘调校问题解决了，然后电机电控等调试完毕，接下来需要搭载车身和电池等其他部件，跑起来再找问题了！”

　　李毅惊喜过望，“也就是，目前来说，稳定超过特斯拉了？”

　　李毅之前定的标准，就是在地盘上超过特斯拉，两家基本都是采购同样的配件，除了车地板等结构配件是自己研发，其他的减震系统，小到一个弹簧，达到车身稳定系统ESP，两家都是一样的东西。

　　也幸好电动车底盘结构没有汽油车那么麻烦，再上百名人员的研发下，用了几个月时间才能达成这个成就。

　　施甸笑了一下，“汉斯的那个自适应稳定控制模块，很有想法，他现在在电源电气那边也没啥作用，不如调过来做这个吧！”

　　听施甸的语气，底盘的进步空间还很大啊！

　　但李毅想了一下，摇了摇头，“电气系统那边汉斯是带队研发，还有很多的项目需要他来带头。”

　　汉斯现在带队研发的项目涉及到充放电的事情，项目的重要程度和保密程度都很高。

　　已经定型成功的理想MINI EV能够达到充电半小时行程两百里的目标，很大程度上都是依靠汉斯这个项目组给解决技术问题的。

　　所谓快充，就是在很短的时间内给电池以最快的充电速度，将电池电量充至满电或者接近满电的充电方法。

　　目前，普通的商用锂离子电池，可以偶尔大倍率充放电，但是其长期大倍率充放电会导致其循环寿命的大幅度衰减。

　　所以要解决快充，不仅仅电池需要经过专门的快充选材、设计，还要对电池整体充电系统进行设计论证。

　　充电协议、芯片技术、散热技术、电池技术这几者可以说是缺一不可，但这都是硬件方面的问题，不论是采购还是自我研发，神驼电能都解决了。

　　但这个事情最后比拼的，还是BMS，也就是电池管理系统。

　　施甸也知道目前的研发方向，所以遗憾的说道：“你还真别说，这一帮子老外，能力还都不错。”

　　李毅指着他，“你不也是老外？”

　　施甸是美籍华人，也不知道雷昊这个人力资源官用了什么办法，把对方挖了过来。

　　聊了一些技术上的问题，李毅自然要去看看汉斯。

　　这家伙的老爸据说今年在慕尼黑做瓷器生意大爆发，赚了不少钱，前段时间都找汉斯打听，能不能搞点威旺电动车去欧洲卖。

　　“李，好久不见，你这家伙，为什么不找我喝酒？”

　　“你们的小龙虾太好吃了，就是啤酒太差……”

　　汉斯来了华夏也快一年了，基本成了本地通，汉语虽然说的不太流利，但出去一个人逛街也没问题，这家伙最喜欢吃的就是小龙虾。

　　“工业啤酒和你们自己酿造的精酿，自然有区别！”

　　李毅回了一句后，看着汉斯眼神闪烁，就知道这家伙还有事情。

　　“所以，我可不可以邀请我的同事们，去我自己开的啤酒馆尝试一下我的啤酒呢？”

　　李毅脸色大变周围其他人也躲的远远的，看汉斯看着自己目不转睛，李毅只能说道：“要不，你请一个德国酿酒师过来指导一下？”

　　不这么提议不行啊，之前在他去深市之前，就听说不少研发人员被汉斯邀请到他自己开的酒馆里，去品尝他自己酿制的精酿啤酒。

　　但结果是全部人都进了医院，直接让FF未来汽车的研发停顿了下来。

　　李毅都记得，当时自己正好有事出去，才没有接受这个邀请，不然他自己也会成为这其中的一份子。

　　“可是，李，一个好的酿酒师过来，工资太高了，我的这点薪水根本不够啊。”

　　李毅暗暗吐槽，不够个屁，一年百万人民币的薪资，换算成欧元也是十多万欧元，足够聘请好几个酿酒师过来了。

　　毕竟慕尼黑就算薪资高，那也是针对汉斯这样的研发人员，对于普罗大众普通的职员来说，一个月薪水也就4000多欧元。

　　就像找一个技术极为优秀的酿酒师过来，这又不是长期的指导，几个月时间就可以，估计花费下来都不会超过三万欧元。

　　但想着研发院这么多德国籍的工程师，“可以你让老格雅联系一下，你这个啤酒馆我接过来，以后大家去消费就以成本价计算，也算是给大家一个福利了。”

　　“嘿嘿，要不你再开一个龙虾店，那个大孩龙虾味道真的不错，我都问过了，很少加盟费！”

　　李毅鄙视的看了汉斯一眼，这家伙是为了吃喝，不顾一切了。

　　“可以，我让行政去处理，可以吧？”

　　无奈的答应下来，李毅也有点无语。

　　“哦，还有一个事情，那个威旺电动欧洲销售的事情，地狱天使找过老格雅，他们想合作……”

　　李毅皱眉，“老格雅不怕被慕尼黑警方警告？”

　　汉斯摇摇头，“正常生意，他们还是不管的，你跟地狱天使不是一直合作的正常生意？”

　　李毅想了一下，“欧美那边的电动车，在规格上还有要求上都不同于我们华夏，所以需要新建一个厂子。

　　目前我这边已经派人去沿海地区找地方去了，等到新厂建好以后。就可以大规模的出口了。”

　　崔云英最后果然还是选择了李毅的威旺电动，气的谢烨琳还骂表姐胳膊肘朝外拐。

　　现在已经开始正式了上班，去了无锡还有惠州调研考察去了。

　　这两个地方，无锡不临海，但也有便捷的港口运输，能够进行江海联运，非常快的进行出口。

　　另一方面，无锡周边电子工业发达，拥有数量众多的产业工人，还是国内电动车的主要产地，国外很多客户过来会选择去那里，再加上电动车出口在那里也是一条产业链，如果建厂在那里，会很好。

　　至于惠州那里，李毅是有考虑在那里建设一个神驼电能的工厂的，一个靠近港澳台，另一个对于出口东南亚也很便捷，最主要，那里地方领导非常热情，是主动发出邀请给的威旺车辆。

　　李毅有时候都不得不感慨，自己的产业慢慢已经发展成了各地招商引资的重要人物。

　　汉斯听到李毅的话，长松了一口气，“那就好，老格雅太烦了，都不知道，以前他不喜欢赚钱，为什么现在这么喜欢，这么拼……”

　　李毅想起自己家里的事情，还有之前谢烨琳怀疑的事情，突然恶趣味的说道：“岂不是老格雅想给你造个弟弟？”

　　“哦，FU.CK，不可能，老格雅如果敢这么搞，萨丽萨太太会撕了他的！”

　　萨丽萨太太是汉斯的母亲，想一下那个壮硕的身材，还真有可能。

　　玩笑结束，李毅问了一下汉斯目前的研发进度。

　　“李，你说的这个充电桩，不是什么难的问题，已经解决了！”

　　“我去，已经解决了？这才多久？”

　　看着李毅的惊讶，汉斯洋洋得意，但一会儿之后，还是老实说道：“还是你设计的电池好，我能尽情的尝试各种电压，各种方式！”

　　“目前400V充电的技术已经没有压力，600V的技术常规下去，最多半年时间，800V的超高压可能还需要一段时间，但我觉得有我没我都可以，技术路线已经画好了，这就是人力的问题了。”

　　“充电慢”“充电难”“续航焦虑”，这几点不管是什么时候，一直都是影响纯电动车市场大卖的最主要原因。

　　现在随着理想电动的即将上市，其他合作车企的上市，怎么解决充电这一问题，就成了李毅要解决的问题。

　　往小了说，解决充电问题，方便他旗下的电动车卖的更好，让国内电动车卖的更好，神驼电能电池卖的更好。

　　往大了说，这就又是一个标准之争。

　　大的李毅暂时还不敢想，但小的，比如尽可能多的布局充电站，他还是可以的。

　　蔚来汽车换电的方案也很好，但那个成本目前来说太高，李毅暂时有想法，但难落实，尤其这种换电，如果针对一个车企，那就是入不敷出，如果针对所有车企，怎么把大家的电池规格给统一起来，也是一个麻烦。

　　所以还是那句话，先解决有无的问题，在解决好不好的问题。

　　当下，充电设备的基数确定后，怎么生产，怎么布局，就是另一个问题了。

　　“先把400V的技术吃透，有产品出来就可以。”

　　“另外，自动识别电池方案那个识别系统，做得怎么样？”

　　以后新能源电动车多数是采用三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，但这两种电池在充电和使用方面却有明显的不同。

　　三元锂电池要“浅充浅放”，磷酸铁锂电池却要求定期“满充、满放”，这两种电池，如果你让车主自己注意，有时候很难，所以很多人使用电车会发现，自己电池的衰减要比厂家宣传的严重的多。

　　所以李毅为了方便用户，就提出了这么一个想法。

　　既然你用户忘了自己的爱车电池应该怎么充电。那么我就在充电上帮你识别。

　　汉斯点点头，“算是解决了，其实很简单，现在车辆芯片里面都有型号识别的功能，只要在充电系统里把这个型号识别出来，匹配调整好的充电方案，就没问题了！”

　　这确实是一个好办法，李毅之前还真忽略了。

　　转头想起来一件事，“你联系一下技术部，这个技术，看看给了神驼电能那边，让他们看看，把这个技术用在手机电池上！”

　　手机电池各厂家配方也不一样，多少是需要不同的充电解决方案的，而且这种快充技术，变一变，用在手机电池快充上也没问题，把技术吃透了，给了小米，树立起标杆来，说不准能帮助神驼电能在手机电池领域也打开一条路子。

　　交代了把汉斯他们出来的400V充电桩试生产一批后，李毅转身去了白车身车间。

　　FF未来汽车现在可以说，除了自动驾驶还不能解决，其他方案已经全部没有问题了，在不考虑续航和安全的情况下，随时可以组装出一台样车来。

　　但这样的样车，李毅自然不愿意。

　　要做。就做一台完全款的。

　　而涉及到安全，最重要的自然是车身结构。

　　FF未来之前委托理工大的团队，解决了保险杠的材料，然后有李毅材料研发室研发的很多种材料，在他想来，白车身的制造肯定没问题。

　　但有时候就是这样，最没问题的时候，就出了问题了。

　　白车身的英文为Body in White，它是指完成焊接但未涂装之前的车身，通常来说它不包括四门两盖等运动件，不过白车身出焊接车间时，是带有四门两盖的。

　　由于白车身是涉及汽车整体安全和性能的最大自制零件，所以现在FF未来汽车的白车身制造成为关键。

　　白车身的工序，如果在流程上来说，那是总装之前，焊接之后。

　　但白车身零件在进行生产制造之前，就已经开始了。

　　从最早的刘彩林的泥膜师团队，但各种数据团队，可以说，整个白车身是研发团队通过3D数据一点一点抠出来才设计完成的。

　　而且，在设计阶段，FF未来的产品工程师还需要将各种各样的工艺限制和实际需求集成到3D数据中。

　　整个设计数据成熟后，再经过每个团队的确认后，会向工厂下达开模指令，这也是FF未来汽车研发中心最主要的工作内容。