权巅：从党政一肩挑开始 第268节

　　他当然认得这个省委书记的专职大秘。

　　“陈书记，”沈云走到他面前，“乾坤书记请您稍等片刻，他想跟您再聊几句关于新能源汽车产业的话题。”

　　“好，麻烦沈处长了。”陈捷的脸上看不出丝毫意外或激动。

　　沈云做了一个请的手势：

　　“陈书记，请跟我来。”

　　陈捷跟在沈云身后，穿过走廊，绕过几个挂着会议区指示牌的拐角，来到了一扇没有任何标识的厚重木门前。

　　沈云没有敲门，而是用一张特殊的门卡在门锁上轻轻一刷，门应声而开。

　　“陈书记，请。”

　　陈捷迈步走了进去。

　　这里不是酒店房间，也不是常规会议室，更像是一个小型的，功能高度集成的指挥中心。

　　房间大约五十平米，没有窗户，灯光明亮而不刺眼。

　　正对着门的一面墙上，是一块巨大的液晶显示屏，此刻正显示着南岳省的电子地图。

　　房间中央是一张椭圆形的会议桌，桌面上内嵌着几个信息接口和麦克风。

　　而此刻，会议桌旁已经坐着几个人。

　　为首的，正是刚刚离开第七会议室的省委书记李乾坤。

　　坐在他左手边的，是南岳省省长赵贤之。

　　坐在他右手边的，是省委常委、常务副省长周志远。

　　此外，省委秘书长方谨怀和省委办公厅主任陆正谦也赫然在座。

　　看到这个阵仗，陈捷心跳加速了一拍，但脸上依旧保持着平静。

　　“来，贤之同志，志远同志，”李乾坤看到陈捷进来，抬起手，介绍道，“我给你们介绍一下，这位就是我跟你们提过的，平江区的陈捷同志。”

　　“陈捷同志，这几位领导就不用我多介绍了吧。”

　　“赵省长好，周副省长好，方秘书长好，陆主任好。”陈捷依次向在座的领导点头问好，称呼精准，次序分明。

　　赵贤之和周志远都微笑着向他点头示意。

　　他们对陈捷的名字并不陌生，毕竟是中组部推荐来的，他的任命还在江文波时期上省委常委会讨论过。

　　今日一见，这个年轻人确实气度不凡。

　　“坐吧，陈捷同志，不要拘束。”李乾坤指了指自己对面的一个空位。

　　陈捷走过去，拉开椅子，安静地坐下。

　　沈云为他倒了一杯温水，然后便退到门边，像一尊雕塑般静静站着。

　　房间里一时间没有人说话，气氛显得有些凝重。

　　李乾坤目光落在陈捷身上：

　　“陈捷同志，今天把你叫过来，没有别的意思，就是刚才在讨论上听你谈到新能源汽车供应链的话题，觉得很有意思，想再深入聊聊。”

　　“赵省长和志远同志最近也在关注全省新能源汽车产业发展的一些情况，你正好在一线，对基层的实际情况最了解，我们就一起听听你的想法。”

　　陈捷道：

　　“乾坤书记，一线的工作很具体，也很琐碎，如果我有说得不对的地方，请各位领导批评指正。”

　　李乾坤笑了一下，没有再铺垫，直接切入正题：

　　“你在平江搞了几个月，产业园的重建工作进展怎么样？”

　　“我听了一些汇报，但都是面上的数字，你从一线角度给我说说实际情况。”

　　陈捷没有拿材料，也没有打腹稿的停顿，直接开口汇报：

　　“乾坤书记，平江新能源产业园的基础设施修复工程，目前整体完工率在百分之九十七左右，预计月底可以全部收工。”

　　“道路、供水、供电、通信、污水处理这些硬件系统已经全部贯通并投入使用。”

　　“最后收尾的是供气管网的末端调试和西北角一小片区域的排水工程。”

　　他的汇报干净利落，数据精确，没有一个多余的形容词。

　　“已经入驻运营的企业有多少家？”赵贤之接了一句。

　　“目前正式入驻并开始生产运营的企业有十一家，还有三家已经签约，正在做设备安装和调试，预计二月份可以投产，另外还有两家在谈，意向比较明确。”

　　赵贤之继续问：

　　“从产业分布来看，这十一家企业覆盖了新能源汽车产业链上的几个核心环节。”

　　陈捷用极其简练的语言将园区的产业布局做了概述。

　　有做电池模组封装的鹏辉科技，有做车规级芯片封装测试的锐驰电子，有做精密零部件加工的信达微电子，有做热管理系统核心部件的凯瑞达。

　　还有正在进行破产重整的雷动汽车。

　　他没有一一展开技术细节，而是用几个关键词点到即止。

　　在座的都是决策层领导，不需要你把技术参数掰开揉碎地讲，他们要的是全局性判断和战略性结论。

　　“总体来说，园区现有企业的产品线，主要集中在电控系统、电池模组、车规级半导体和部分结构件这几个板块，有基础，但不完整，有亮点，但有短板。”

　　“短板在哪里？”周志远开口了。

　　陈捷迎着他的目光，回答干脆：

　　“电驱系统的核心部件，比如高性能永磁电机和高集成度减速器，园区目前没有这方面的企业。”

　　“车身轻量化材料和冲压件，也是空白，智能座舱和自动驾驶相关的软硬件企业缺乏。”

　　“动力电池方面，虽然有鹏辉做封装，但电芯制造这个最核心的环节，园区还没有覆盖到，另外，产业链上的检测认证环节也是薄弱点。”

　　“园区里没有一个达到国家级标准的零部件检测中心，企业做产品检测要送到东州甚至沪城，周期长，成本高。”

　　四个短板，一一列出，清晰透彻。

　　赵贤之轻轻推了推眼镜。

　　他是学者出身，对这种条分缕析的表达方式有天然好感。

　　“你刚才在讨论上提到了产业链集群和热带雨林生态圈的概念。”赵贤之接着问道：

　　“按照你的判断，平江现有的这些企业基础，加上你正在推进的补链强链工作，距离形成一个能够支撑起整车级别制造的完整供应链生态，还有多久？”

　　陈捷沉默了几秒。

　　赵贤之这个问题，不是在问园区盖了多少厂房、修了多少公里路。

　　它问的是：“你这片土地，能不能接住一个真正的整车制造项目？”

　　陈捷沉吟道：

　　“赵省长，这个问题要分两个层面来回答。”

　　赵贤之微微点头，示意他继续。

　　“如果说的是让平江产业园自己从零开始，凭空长出一棵参天大树，不现实。”

　　“全球任何一个成功的汽车产业集群，丰田城也好，沃尔夫斯堡也好，都不是规划出来的，是靠一个龙头企业作为核心驱动力，用十年二十年的时间，自然生长出来的。”

　　“平江没有那么长的时间，也没有那样的先天条件。”

　　他先把不切实际的预期打掉，这是务实态度的体现。

　　“但如果换一个角度来看，如果有一个现成的整车制造项目，带着它自己的技术团队和核心设备，需要在港城或者周边地区寻找一个供应链落地的支撑平台，那么平江的情况就完全不同了。”

　　“我们做过一个初步的产业链能力评估。”

　　“目前平江园区现有的企业，加上天迪在平江的生产基地，已经能够覆盖新能源汽车供应链上大约百分之六十到六十五的环节。”

　　“剩下的百分之三十五到四十，其中大约有一半，也就是百分之二十左右，可以通过精准招商在短时间内补齐。”

　　“因为这些环节对应的零部件企业，在珠三角地区本身就有大量的产业资源可以调配。”

　　“港城在新能源汽车领域的产业基础是全国最好的，不存在无处可招的问题，只是需要有一个足够大的需求端来拉动。”

　　“最后百分之十左右的高端核心环节，比如关键原材料、高端装备制造和系统集成等，需要更长时间的积累和培育。”

　　“这部分短期内很难完全实现本地化，但可以通过建立稳定的域外供应通道来过渡。”

　　“也就是说，如果有一个整车项目落地，你认为平江具备在短时间内搭建起配套供应链的基础条件？”问这话的是张志远。

　　陈捷看了张志远一眼，没有立刻回答，而是先沉吟了几秒，让脑子有个缓冲时间。

　　“张副省长，短时间这个词，要看怎么定义。”

　　“如果说从签约到第一辆车下线的周期，在全球汽车产业里，最快的纪录是燕京的现代第一工厂，从奠基到首批交付用了七个月，但那个速度是在当地政府举全市之力、集全首都资源的极端条件下实现的。”

　　“平江的体量和级别当然不能和燕京比，但平江有一个燕京当初不具备的优势。”

　　“什么优势？”赵贤之问道。

　　“燕京的现代第一工厂，是在一片空地上从零开始建设的，一切从打地基开始。”

　　“而平江不是，平江有现成的、已经修复完毕的工业厂房和基础设施，有现成的、正在运营的配套企业，有现成的干部队伍和营商服务体系。”

　　“如果用盖房子打比方，燕京是从挖坑开始，而平江是地基和钢结构框架已经搭好了，只需要做装修和设备安装。”