重生之创业巨头 第333节

第722章 伦敦金融科技

　　一件事很快就打扰到正在欧洲工作的曲黎，他和沃特森的亲密照片被某媒体公开，有记者采访了艾玛，这娘们直接说他们是好朋友，至于什么时候认识的，一概不回答。

　　曲黎没想到他成为了别人的道具，有些恼怒又有些欣喜。

　　曲黎一直不结婚，国内已经有许多人在“关心”了，甚至有人问到陈丹琳：“他就一小孩心态，还没有玩够……”

　　“你为什么不结婚，是为了等他吗？”记者继续问陈

　　“可能是吧！”陈丹琳

　　“你会一直等他吗？”

　　“不知道，也许哪一天等累了，我就随便找一个。”

　　曲黎在国内的形象一直不够“完美”，不仅是他经常和女明星闹绯闻，还因为他明明有了“法定”妻子，和他一起创业的陈丹琳，居然还在外面鬼混，实在太不应该了。

　　趁着新闻传开，沃特森几次想通过曲黎的助理联系他，可惜拔掉无情的曲黎依然不搭理她。直到曲黎来到伦敦，这个《美女与野兽》的主演制造了一次偶遇，又被媒体拍到……

　　只能说打破了他某种幻想，外国妞这么不矜持，这么有心机。

　　也难怪，国内外很多媒体的评选中，曲黎都是那个未来能改变世界的男人，正好年轻又有才华。

　　曲黎没管她怎么作，汽车的事情处理的差不多了，来到英伦有很多事情，比如展讯gpu虽然和amd合作，但现在用的是imagination公司的ip版权，这里还有很多专业人才值得挖角，顺便和帝国理工之类有专业经验的大学建立合作关系。

　　还有时光shopee电商业务，顺便还要展开互联网金融业务。

　　之前就说了shopee是针对全欧洲销售，但只有英法德意西班牙语，可直到现在本地卖家数量少，自营品类有限，和阿狸速卖通差不多都属于“跨境电商”，只有少数人在用。

　　现在不同，既然下定决心要做好，而且不缺流量，那就要用心经营，增加本地卖家数量，将包括聚工厂在内的自有品牌商品全部通过海外仓销售，减少等待时间。

　　这么做的基础是他们这些年积累了大量的商品价格数据，知道怎么定价，这很重要，总不能学拼汐汐直接按照国内价格去卖。

　　当然，shopee的业务现在是黄征在负责，曲黎并不打算干涉，也就随便问问，然后关心起互联网金融，包括跨境支付，货币兑换，理财等，想知道他们可不可以将业务拓展到欧盟。

　　shopee主要通过银行卡支付，后来投资了stripe主要在米国使用，到欧洲后收购了一家第三方支付工具改名为sopay，但有了工具还不够，背后不同银行、支付公司的通道接口协议需要他们去攻克难关。

　　为了节省时间，shopee和spotify选择了与 adyen这家荷兰支付公司合作，顺便在去年融资时成为其大股东。总结一下这家公司的业务是为企业提供聚合支付网关，同时提供硬件终端设备和其他服务。

　　所谓设备是类似拉卡拉的pos机，在国外普及率很高，米国也有一家做类似业务的公司叫square，创始人是推特创始人之一。

　　曲黎想要在伦敦做的还是蚂蚁金服模式，就是做一个综合的金融理财平台，或许还可以做网络银行业务，虚拟银行卡。

　　话说国内的p2p行业火热，国外其实也有类似的商业模式，好像还有外国企业到国内放贷坑人。可惜就算曲黎知道也没有用，他不准备做这些业务，老实本分才是正道。

　　曲黎的目的首先是满足shopee全球销售的需求，其次是建立一站式个人财富服务平台，能做成最好，做不成再想办法，只有国内收入显然不能满足他的野望，怎么都得在海外赚钱，哪怕是通过投资都可以。

　　时光金融服务公司的定位是金融科技企业，要在复杂的业务构成中理清头绪，不能看到钱就头昏，为了短期利益放弃长期主义。不过曲黎还是认为借呗等信用贷产品在国内出现是利大于弊，为许多人解决了不时之需，毕竟求人，哪怕是求父母对大多数人来说都是一件难为情的事情。

　　金融业务毕竟是一个敏感的行业，所以曲黎并不急着让sopay成长，建立全球的跨境支付体系更重要，以后或许可以借助wechat庞大的用户群体，尝试发行虚拟货币。fb扎克伯格没做成的事情，他能做好吗？

　　曲黎在英伦，顺便见证了几何g9在伦敦的交付，同时得到一个大大的好消息，国内几个一线城市，北上广深放开对新能源汽车牌照的限制，绿牌车不限行不摇号……

　　这不是鼓励有条件的富豪朋友们买纯电车吗？以至于前程几何股价再次涨停，这个利好对几何汽车太有价值了，肯定能促进几何电动和混动车销售。

　　几何g9在国内的售价因为补贴滑坡，售价上涨到55万左右，萨博aion呢，售价可能在6万美元软妹币35万左右。三十多万比五十多万的车更加畅销，这个道理很简单，只要这款混动不拉胯，销量好是可以预见的。

　　股价上涨是短期收益，那定向融资变得更加顺利算什么？陆涛和邓伟江诉说着喜悦之情，今年高层这波助攻，外界公认获益最多的应该是几何汽车。毕竟这时候的比亚迪没有“高端”有逼格的产品。

　　也不对，比亚迪唐dm出来了，放弃了之前的混动方向，追逐性能至上，百米加速4.5秒，各方面都不错，油价下跌，那唐dm的油耗可能高达10l，还是有人不在乎……

　　不得不说唐dm碰到了好时机，国际油价下跌，油耗变得不那么重要了。反而是专注于省油的萨博aion还没有上市就遭遇挫折。本以为要靠品牌影响力和产品力打开国内市场，没想到现在买“新能源汽车”居然不限行不摇号，只要条件还可以，质量安全可靠的前程几何显然是有钱人的首选。

　　高兴之余，留在欧洲的曲黎终于得到大众首席设计师沃尔特肯定的答复！

第723章 欧洲投资

　　之前就说了现在是美元强势回流期间，全球的资金都在回归米国，全球大多数货币都会贬值，有些受影响较大的贬值厉害。英伦不同，他们是要脱欧，肯定会随着这个过程加速贬值。

　　这意味着什么？一些英伦的资产变得不那么有吸引力，以前买不到的，以后就可以买到了。比如香江李半城就在投资英伦，收购各种电力自来水等资产。

　　也许有人认为现在投资会有汇率损失，但别忘了还有各种套保工具，比如买入看空英镑的期权，曲黎都懂的事情，人家老江湖不懂？

　　曲黎之所以在意这些事情，是因为盈大地产要到英伦这边投资长租公寓，或者说建后出租/只租不卖的模式，包括长租公寓、服务式公寓、学生公寓等。

　　相比起国内长租房市场的低毛利，国外的情况好多了，英伦这边能够保持在6~8%之间，香江的长租公寓也是供不应求。而且这个行业是可以穿越经济周期的，只要不是“大萧条”，基本没有大的影响，比如疫情期间，龙湖冠寓开始盈利。

　　盈大地产投资长租房，掏钱的是湘江投资还有中华联合保险提供的长期资金，他们提供管理服务。不要以为这不合规，英伦的“建后出租”行业，最后本来就是要打包卖给保险公司、主权基金等大型投资机构。

　　盈大地产在英伦看中了大学生公寓这个在经常出现短缺的资源，还可能和当地地产商联合开发地产项目做成长租公寓。不过盈大地产是资本不算雄厚的“过江龙”，曲黎偶尔出面撑场子，接受媒体的采访，顺便吹吹牛。

　　除了曲黎的发家史，重点还是聊可持续能源经济，有些人以为他一个初中生，不懂这些，想看他的笑话，但事实很快就打脸，他虽然不懂专业技术，但怎么可能在这种“大事”上掉链子。

　　“你为什么要和特斯拉的马斯克一起开放电动车专利？”

　　“因为特斯拉 model s和几何g9算是真正意义上的现代电动车，我们申请的一些专利是基础专利，他们很难绕开。所以为了避免受到传统汽车巨头或明或暗的打压……

　　在电动车取代燃油车这个过程中，特斯拉和几何汽车都可能成为新的汽车巨头，而且之前的电动车只算是基础，我们的技术正在飞快的进步，智能化可能是最后的决胜场景……”

　　和马斯克为了人类未来的想法比较，曲黎复杂多了，他各种想法都有，很难判断到底哪个原因起到决定作用。

　　有人喜欢马斯克，有人喜欢曲黎，这就正常了，特斯拉还没有进入英伦市场，所以高端电动车品牌只有几何g9，这用户体验果然超过了传统燃油车。

　　欧洲已经有不少测视的视频，几何g9不算完美已经有了豪车品质，至少是没有明显短板。

　　“你不是为了环保吗？”记者不怀好意的问

　　“最开始我想造电动车，目的就是为了环保，一半是受到马斯克等人的启迪，另外一半是信仰的需要。”曲黎

　　“信仰，你有信仰吗？我的意思是中国人很少有信仰，我没听说你有……”记者

　　“我说的信仰和你理解的可能不一样，但我找不到更好的词形容，只好用信仰。”曲黎一点都不急，他不怕采访有争议，就怕不给他解释的机会，他不是要立一个完美的人设，而是要让全球消费者看到他是受中国文化影响很大的东方企业家，所以他开始介绍道家思想：知、求、学、问、悟道，最后达到“天真”的境界，体和自然、内外纯净、天人合一云云……

　　“我们道家追求的是人与自然和谐共生……”曲黎最后总结

　　“那中帼的环境污染为什么那么严重？”

　　“在中帼，儒家思想影响更大，总的来说偏向于务实，让14亿人吃饱饭比自然更重要，我们首先要活的有尊严。”曲黎解释：“所以我成立了繁星基金，投入了一个环保项目叫蚂蚁森林，准备在中帼种14亿棵树，保护若干生态中心……”

　　“中帼的环境会由中国人负责修复，我们正在努力！”曲黎

　　他接受记者采访可不单纯是为了吹牛，还是为了让蜂巢能源顺利进入欧洲市场，和一些传统老钱势力打交道，包括各国朝廷。虚拟电厂现在还不受重视，但随着电动车的普及，电网的压力会比现在提升一个量级，比如川渝限电。

　　可以说缺电将直接掐住新能源产业链的咽喉，不解决这个问题，很难说人类能够顺利进入电动车时代。

　　不管是虚拟电厂，还是智能电网，都是在解决电网压力问题，如果是分布式还好，但集中式的虚拟电厂，会不会成为电网的一个个核心节点？安全问题怎么保证？

　　不管困难有多大，国际化是大趋势，这些问题终究是能够解决的，就算解决不了，蜂巢能源积累了经验和技术，终究不会亏。

　　等到曲黎处理完欧洲这边的事情，已经是二月份了，他飞到了新加坡，停留了几天，飞回了星沙，前程几何、蜂巢能源的总部都在星沙。

　　湖湘省提前启动了特高压输电计划，从大西北输电入湘，蜂巢能源可能会参与到其中一些项目，目的肯定不是为了赚钱，而是为虚拟电厂做尝试，现阶段而言这个需求暂时不大，但这一天肯定会到来。

　　湖湘缺电又引入了大工业，人为创造了需求，所以成为了电网的一个试点，赚钱是不用想了，可能还会亏钱。

　　曲黎在蜂巢能源和他们聊这些，德国的虚拟电厂企业是荣耀直接负责，星沙这边还是以动力和储能电池为主。是总部又不像是总部，谁让这里人才少，又没有多少贡献呢。

　　前程汽车在星沙这边的生产基地都是在生产suv，曲黎限制了产能是40万，现在还借用猎豹的工厂生产，这是分歧产生的原因之一。第一个混动工厂在星沙有5万产能，第二个在规划中的宁波，产能超过10万。

　　不过前程汽车今年会将10万辆suv的产能调整到天京工厂，有了建厂的经验，他们可以加快时间周期，天京工厂快要准备好了，下半年10万辆suv产能的宁玻工厂就能投产，这都是钞能力啊。

　　“融资进度还是要加快啊！”曲黎看着到处缺钱的前程几何，催促邓伟江

　　“已经很快了，过完年就能发行，要是在国内年前就能搞定。”邓伟江

　　“三菱集团入局了吗？”曲黎又问

　　“没有……”

第724章 MPV和越野车

　　曲黎虽然是主角，但也不能总是如意，东瀛人还是蛮傲娇的，特别是他们对外国资本很警惕，欧美也就罢了，最警惕的还是中资企业。

　　不过时光云和索尼的合作还是比较顺利的，这家公司经历了米国ceo的改造，再加上索尼哥伦比亚、索尼音乐等企业的存在，相对比较开明，就是内部也有一些残渣败类，经常找事。

　　三菱集团不知道是不看好电动车行业，还是不看好前程几何这家公司或曲黎这个经营管理者，都不重要了，三菱汽车不是必需品，不能走捷径，难道不能稳扎稳打的开拓国际市场？

　　前程汽车开拓米国市场还比较顺利，以至于新社等媒体还专门做过报道，原来在此之前，中国很少有汽车出口到米国。201年大约1亿美元，2016年暴涨到12亿美元，基本上是合资车在中帼生产，运回米国销售。

　　几何g9就不说了，是豪车品牌，前程的gf 01是燃油车，2013年是销量排名全球第10的suv车型，2014年到了全球第9，这款车哪怕是到了米国，还是备受好评，被认为是被低估的suv。

　　要知道米国人本来更喜欢轿车，但这几年随着suv安全性能得到提升，这种趋势开始逆转，从现在30%左右到几年后和中帼一样销量占比超过50%。

　　作为一个以suv闻名的企业，长城没有把汽车卖到米国，多少是一个遗憾，奇瑞总裁曾说过：“进入美国市场就像在深海中游泳。我们害怕被淹死。我们需要更多时间进行准备。美国消费者习惯与国内大不相同。”

　　曲黎就没有考虑那么多，他的思维简单直接，先打造优秀的产品，然后再考虑消费者，一辆车只要不丑，欧美总会有理性的消费者选择他们的产品。

　　从米国到加拿大，墨西哥、几何在一年多的时间里，和多个经销商合作，在超过100个经销网点进行销售，这个数量还可能继续增加，但为了规避风险，前程几何主动放缓了进度。

　　到现在，前程燃油车在米国的销量超过几何g9电动车似乎是大概率事件，毕竟燃油车经销网点更多，gf 01和gf 03一款两万一款三万美元左右，价格便宜销量还不错。

　　唯一让投资者不爽的是，曲黎把一个豪车品牌做成大众品牌，逼格建了，未必是好事，但谁让曲黎立下的flag是推动可持续能源时代呢？这就要求他不能只卖小众产品。

　　几何利润较高，出口讲究时效性，前程gf从星沙出口到米国，这个海上运输的时间可不短，曲黎事无巨细的了解整个流程，最关心的还是前程汽车对整个供应链的控制力。

　　几十万销量已经可以影响那些国际顶尖供应商了，可惜话语权还是不够，要不然可以让他们生产定制化产品，华冠为什么要生产空气悬挂这些东西，还不是因为海外企业定制化程度不高，交付时间不能控制。反正以后需要大规模用到，还不如自研。

　　黑科技虽好，成本很高，前程汽车就在尝试将这些先进的黑科技应用到自身产品线，只有大规模使用才能降低其成本。

　　“到底是越野车还是mpv？”

　　“不管哪种，都要用到8at变速箱吧？”

　　既然讨论的是燃油车，还是中高端的燃油车，用高配变速箱是理所当然，这不是重点，车型的选择更重要。