大国崛起，从新能源造车开始 第285节
点进去之后，铺天盖地的评论几乎是一边倒地支持凌云。
但他知道，这种舆论热度是一把双刃剑。
捧得越高，摔得越狠。
凌云S01还没有正式上市，任何一个小瑕疵，都有可能在网络放大镜下变成致命伤。
他需要让百万公里测试的结果无懈可击。
而且，他不相信BBA会坐以待毙。
正如他所预料的，在距离安亭直线距离七千八百公里的慕尼黑。
一场关于凌云S01的讨论正在宝马集团总部的四方形大楼里悄然进行。
宝马大厦的二十二层，一间落地窗正对宝马博物馆的会议室里，七八位身着深色西装的高管围坐在一张胡桃木长桌前。
窗外是慕尼黑，天空呈现典型的巴伐利亚冬季灰色。
奥林匹克公园的电视塔在薄雾中若隐若现。
长桌尽头的屏幕上，投影仪打出了一张PPT。
凌云S01在襄阳试验场高速环道飞驰的截图，旁边密密麻麻标注着各项实测数据。
屏幕左下角是宝马中国的logo，右下角标注着会议日期。
“增程器热效率41.02%。”
站在屏幕前的中年男人摘下眼镜擦了擦，重新戴上，用带着浓重巴伐利亚口音的英语继续说道，
“女士们先生们，我知道这个数字会让你们中的一些人感到不舒服。但这是事实。
我们X5xDrive40e上那台B48发动机的热效率是37.2%，已经是同级别中相当优秀的水平了。”
他把激光笔指向下一组数据：“底盘调校，我让我们在中国的试车工程师私下体验了那台测试车。
别管他怎么做到的����反馈回来的评价是：整体感很好，衬套刚度的选择非常成熟。
减震器的高速复原阻尼和低速压缩阻尼的匹配堪称教科书级别。
这不是一个新手团队能调出来的水平。”
会议室里响起一阵低沉的议论声。
“卡尔，”
坐在长桌中间位置的花白头发老者开口了，他是宝马集团负责整车集成的副总裁赫尔穆特��施耐德。
在宝马工作了三十四年，头发已经全白，但眼神依然锐利得像鹰，
“你到底想说什么？”
卡尔转过身来，面对施耐德的目光。
“我想说的是，我们正在面对一个真正的对手。”
他顿了顿，“这台凌云S01，在技术层面的完成度，远超我们过去遇到的任何一家中国品牌的产品。
它不是那种需要价格便宜，才卖得好的车型。
而是在技术参数上和我们对标，在某些维度上甚至超越了我们。”
“但它只是一个成立不到两年的公司造出来的。”
坐在施耐德旁边的一位西装笔挺的女士开口了，她是宝马品牌战略总监安娜��克莱默，四十出头，说话语速极快，
“我们有一百年的历史，三十年的中国市场经验，全球超过一千两百万的忠实用户。
凌云呢？它的第一款车还没有正式交付。卡尔，你不觉得你的担忧有点过度了吗？”
“安娜，你说得对。我们有一百年的历史。”
卡尔点了点头，语气平静，“但我们的一百年能保证下一个一百年吗？
诺基亚有超过一百年的历史，2007年的时候，它的市场份额是49.4%。然后呢？iPhone发布了。”
会议室里安静了几秒钟。
施耐德用手指轻轻敲了敲桌面，打破了沉默。
“卡尔的观点值得认真考虑。”
他缓慢地说，“但我同意安娜的一点����汽车工业不是消费电子。它需要的是持续的可靠性验证、庞大的供应链体系、全球化的售后网络和一整套法律法规合规能力。这些，凌云目前都不具备。”
“我建议，”
施耐德站起身来，“首先，让中国团队密切关注凌云的后续测试进展，尤其是他们自己宣称的百万公里耐力测试。
如果凌云能在第三方见证下完成这个测试并且数据真实可靠，那我们将正式把它列入竞品名单。
其次，加快我们iPerformanceNext项目的进度，最迟在明年第二季度前拿出可量产的原型车。最后����”
他停顿了一下，目光扫过会议室里每一张脸。
“最后，不要在公开场合评论凌云。
不要帮它抬轿子。让时间去检验它。
一辆真正的豪华车不是靠一场直播测评就能证明自己的，它需要至少十年的市场验证、至少五十万公里的用户口碑积累。
我们对凌云最好的态度就是����尊重，但不回应。”
这个策略，在当天下午就被慕尼黑的公关部门通过邮件形式传达给了宝马中国。
然而，并不是所有人都像宝马一样沉得住气。
就在宝马内部会议结束后的第二天，京城梅赛德斯-奔驰中国总部。
一场由市场部总监亲自主持的媒体沟通会上，一位来自财经类媒体的记者提了一个尖锐的问题。
“王总，最近网上很火的一款国产车型凌云S01，被很多网友称为‘中国版GLE’，甚至有车评人说它在某些技术指标上已经超越了合资品牌的中大型SUV。
请问奔驰对此有什么看法？”
坐在台上的奔驰中国销售与市场执行副总裁王志强微微侧了侧头，嘴角浮起一个极为细微的上扬角度。
那是在高档商务场合练习了无数次之后才能做到的表情，既不会显得傲慢，又能传递出足够的距离感。
“我很感谢你对汽车市场的关注。”
王志强的语气平稳而温和，仿佛在回答一个无关紧要的问题，
“奔驰作为汽车发明者，一百三十一年来始终致力于为全球消费者提供最安全、最舒适、最可靠的出行体验。
我们欢迎所有认真造车的企业加入到这个行业中来，因为健康的竞争能让整个行业变得更好。”
他顿了顿，端起面前印着三叉星徽的矿泉水杯，喝了一小口水。
“但是，汽车不是手机，也不是互联网产品。
一辆汽车需要经过至少四年的研发周期、超过两百万公里的耐久性测试、以及在全球各种极端环境下的长期验证，才能被称之为一辆合格的奔驰。
这是百年传承下来的标准和流程，不是用几场直播就能取代的。”
台下响起零星的掌声，随即被更多记者的追问所淹没。
“那您认为凌云S01的百万公里测试够吗？”
“对于一款真正的豪华SUV来说，百万公里只是入场券。
真正的考验，是在用户手中跑过十万公里、二十万公里之后，整车品质的衰减程度到底有多大。”
王志强微笑着说，“我们祝福凌云，也希望它能够用时间和市场来证明自己。在此之前，任何轻率的比较都是不严肃的。”
这番话当天下午就被各大汽车媒体整理成稿，推送到了所有主流平台。
《奔驰中国高层回应凌云S01：汽车不是手机，百万公里只是入场券》
《三叉星的低调回应：百年造车需要敬畏》
《王志强谈凌云：祝福但不评价，豪华需要时间沉淀》
陈山河是在安亭工厂的食堂里看到这些新闻的。
他面前摆着一碗牛肉面，旁边坐着刚下线的总装车间主任老马，两人正在讨论电池包合装工位的一个夹具改进方案。
陈山河左手拿着筷子夹面，右手拇指在手机屏幕上滑动，快速浏览完了奔驰的回应。
“陈总，这个夹具如果用弹簧缓冲代替硬限位，合装良率应该能提升两个点……”
老马还在说，发现陈山河没什么反应，抬头一看，发现老板的嘴角挂着一丝笑意。
“怎么了？”
“没什么。”
陈山河放下手机，夹了一大口牛肉塞进嘴里，边嚼边说，
“奔驰说百万公里只是入场券。”
老马愣了一下，然后笑出了声：“那咱们就入场呗。”
“对。”陈山河把嘴里的牛肉咽下去，端起碗喝了一大口汤，“入场了，然后堂堂正正地比。”
他放下碗，拿起手机给周建国发了条消息：“老周，奔驰说百万公里只是入场券。你那边黑河零下三十五度的冷启动数据，我要每一组都精确到小数点后两位。咱们不能让他们在任何一个数据上挑出毛病来。”
周建国的回复几乎是在三秒之内弹出来的：“收到。今早刚完成五台车的冷浸十小时后启动测试，全部一次着火，启动时间最长的用了1.7秒，最短的1.3秒。数据已经上传监控系统。”