大国崛起，从新能源造车开始 第309节
凌云S01的定位是有家庭的、有孩子的、看重安全的第一代中产用户。
我们要用一个永远不会起火自燃的电池，来支撑‘最安全增程SUV’这个定位。
这个逻辑闭环天然比竞品更坚固，因为三元锂再怎么优化也改变不了材料本身的化学性质。”
王择端沉默了几秒，然后低头在笔记本上写下了几个字。
坐在旁边的孙姐瞄了一眼，看到他在纸上写的是：
“磷酸铁锂=安全=家庭=溢价支撑。”
他抬起头：“这一条我加到BP里去。220亿估值，核心支撑点三个：第一，交付确定性����一万二千台锁单不是意向金是定金。
第二，电池自研带来的长期成本优势和边际利润改善。
第三，磷酸铁锂的安全属性支撑高端品牌溢价。还有第四个吗？”
“有。”
陈山河说，“企鹅与深投控上一轮跟投之后，应该会跟这一轮。产业资本和国有资本双背书，对A轮的估值稳定性有价值。”
“明白。”
融资方案的消息，陈山河刻意控制在一个小圈子里。
但投资圈从来就没有秘密。
当天傍晚，某知名创投媒体在App上发了一条推送，标题只有一行字：
《独家：凌云汽车启动A轮融资，估值或达220亿》。
推送发出后十五分钟，阅读量突破十万。
评论区里，一条条基金经理、分析师、同行企业的留言像涨潮的海水一样涌上来。
有人质疑：“220亿？蔚来才140亿，理想160亿，凌云凭什么？”
有人反驳：“蔚来车都没交付，理想ONE到现在还在优化增程器，凌云S01马上交车了，一万二千台锁单不是闹着玩的。”
有人算了笔账：“按220亿估值稀释30%，融66亿。其中40亿投电池����这是要跟宁能正面杠？宁能现在市值快两千亿了，凌云拿什么杠？”
但很快，一条更专业的评论被顶到了最前面。
发帖人是一个认证为“汽车行业分析师”的用户，ID叫“产业观察者老杜”：
“从产业链逻辑看，凌云做电池是完全正确的。
目前的新能源汽车产业链利润分配严重失衡����碳酸锂矿在收钱，电池厂在收钱，电机电控在收钱，最后造车的那一环反而利润最薄。
比亚迪为什么做刀片电池？
因为黄传福十年前就看到了这个困境：不造电池，就等于给别人打工。
陈山河今年才三十出头，能想到这一步，说明他的产业格局已经超过了绝大多数同行。”
陈山河看到了这条评论，但他没有转发，只是截屏发给张磊和孙姐，附了一句：
“老杜说对了。但有一点他没想到����我们不是要学比亚迪，我们要走一条比比亚迪更快的路。”
张磊问：“什么路？”
陈山河：“比亚迪是从整车往下做电池，我们是先做系统再做电芯。
凌云不造矿山，不涉足上游，只做从电芯配方到电池包成品这一段。
上游碳酸锂还是买。
但中游����从电极片涂布到化成到分容����全部自己做。这样投入产出比最高，两年盈亏平衡。”
张磊发了一个大拇指。
………
与此同时，在鲁中的山河汽车工业园，张文昌坐在自己的办公室里，也在看凌云A轮融资的新闻。
山河汽车的总经理助理小赵推门进来，手里拿着一叠文件要签字，看到张文昌的表情，愣了一下。
张厂长平时不怎么上网。
他的日常是：七点进车间，十二点吃食堂，下午两点开产销调度会，晚上八点回家。
他不看财经新闻，不刷微博，甚至不太看微信。
但今天，他已经盯着手机屏幕看了快十分钟。
“张厂长？”小赵试探着叫了一声。
张文昌回过神来，把手机放下，接过文件开始签字。签了三份之后，他忽然开口：
“你看到凌云汽车的新闻了吗？”
小赵一愣：“您说A轮融资？”
“嗯。”张文昌签完最后一份文件，把笔放下，“220亿估值。”
他的语气很平静，像是在说今天的天气。
但小赵跟了张文昌快一年了，知道这个语气意味着他在想事情����很重要的那种。
张文昌站起来，走到窗边。
窗外是山河汽车的三期厂房，银灰色的钢架结构在夕阳里闪着光。
三年前，这里还是一片荒草。
两年前，第一台山河一号在这里下线。
现在，山河汽车每个月生产超过几万台低速电动车和两轮电动车，一年营收接近百亿。
但是。
凌云汽车的A轮就是220亿。
山河汽车，这个他从一砖一瓦建起来的厂子，如果现在去融资，大概估值是三十亿到五十亿。
他不是嫉妒。
他是在想另一件事：陈山河在三年前，推着一辆手绘的“小卡宴”草图走进德州鲁星车业的时候，说过一句话����“张厂长，我们不只做老头乐，我们要做的是正规新能源。”
当时他没信。
现在是2017年，凌云S01的预订用户里面有86.5%的人家里目前开的是BBA。
他们预订的这台车上，每一颗电芯都将安放在山河汽车老厂的磷酸铁锂电池包框架里。
张文昌知道这个东西。
因为哈米S2的电池包框架还是山河供应的第一条正规乘用车零件订单。
“小赵，你把胡毅找来，我要跟他聊聊。”
“现在？”
“对，就是现在。”
……
张磊在收到陈山河的信息之后，连夜召集了电池研发团队的核心成员开会。
哈米科技自研电池项目代号为“丰河”����取陕西沣河的意象，寓意源头活水、滋养沃野。
但团队内部私下的代号更直白：“造血”。
没有血，再壮的身体也会垮。
电池就是新能源汽车的血。
会议在安亭研发中心的地下试制车间进行。
这里本来是做电驱系统联调的，张磊临时划出了一千两百平方米，改成电芯试制区。
设备还没到齐，但关键的几台已经落地了。
一台涂布机，从日本平野工业订的，二手机，花了八百万。
一台辊压机，从常州一家破产的动力电池厂拍卖来的，五百万，但状态不错。
三台化成柜，全新的，深圳科陆的货，每台两百万。
“涂布机的精度是多少？”张磊问。
负责设备调试的工程师小孟把手里的激光测厚仪举起来：
“目前涂布面密度波动在±1.2%以内。平野那边给的出厂标准是±1.5%。我们调了下刮刀间隙和浆料粘度容差，压到了±1.2%。”
“再压。”
张磊说，“最终目标是±1.0%。因为我们SOC算法对电芯一致性的要求是偏差不超过千分之三。
如果涂布面密度的基础波动就跑到百分之一点二，到后面化成、分容出来，一致性肯定兜不住。”
小孟把数据记录在纸上，郑重点头。
张磊沿着试制线走了一圈。
从搅拌、涂布、辊压、分切、叠片、注液、化成到分容，每一步他都停下来看数据，跟工程师讨论参数。
他老婆前几天打电话问他，是不是又在厂里睡。