大国崛起，从新能源造车开始 第340节
但至少今天，我愿意给陈山河一个respect。”
姜时愿把手机屏幕转向旁边正在写脚本的姜妍：“你看，连你姐夫的头号黑粉都松口了。”
姜妍抬起头，嘴唇弯了一下：“他要是知道姐夫每天早上七点半就蹲在实验室里，估计早就松口了。”
姜时愿笑了笑，低头捏了捏陈路的鼻子：“臭小子，你爸那么努力，等你长大了，可是要享福的。”
………
同一天下午，广州。
珠江新城的恒达中心里，一场完全不同的发布正在酝酿。
徐家印坐在三十七楼的总裁办公室里，面前是一张铺满整张红木办公桌的规划图纸。
图纸上标注着密密麻麻的箭头和数字：广州南沙、郑州航空港区、沈阳铁西、天津滨海����四大生产基地，总规划年产能一百万台，总投资三千亿元人民币。
墙上挂着一幅新做的题字：“恒驰天下”。
办公室的门被敲了三下。
恒达集团执行副总裁兼新任“恒驰汽车”筹备组组长沈辉走了进来。
五十三岁，之前在广汽集团做了十五年，去年被徐家印以两千万年薪加股权激励挖来。
“许董，发布会定在下午三点，珠江新城四季酒店。媒体确认到场的已经超过一百二十家，包括央视财经、第一财经、路透社和彭博。”
沈辉把一份流程表放在桌上，“发言稿按您的要求改了第三版，核心口号是‘三年内成为全球最大新能源汽车制造商’。”
“三年？”
徐家印从图纸上抬起头，“改成三年内成为全球最具竞争力的新能源汽车制造商，最大先不要用，等我们真正超过比亚迪再说。”
“明白。”沈辉低头记了一笔。
徐家印站起来，走到落地窗前，背着手看着珠江对岸的小蛮腰。
“那个哈米的什么‘深根计划’����今天也在开发布会？”
“是的。上午刚结束。他们宣布五年一千五百亿研发投入，八个技术方向，从电池到智驾全部自研。”
徐家印沉默了几秒钟，然后笑了一声。笑声不大，但底气十足。
“一千五百亿？五年？我们恒达的首期投入就是一千亿。”
沈辉犹豫了一下：“许董，哈米科技虽然体量不如恒达，但他们在新能源汽车行业已经做了三年多，从低速车到微型车到高端SUV，技术积累����”
“技术积累？”
徐家印打断了他，“沈总，丰田造车造了多少年？一百年。奔驰造了多少年？一百三十年。恒达做地产做了多少年？二十年����二十年我们从零做到全球第一大房企。”
他重新坐下来，端起茶杯。
“这个世界上有两种成功。一种是小步快跑，精耕细作，靠技术慢慢往上爬。另一种是大开大合，高举高打，用资本和规模直接碾压对手。恒达的基因是后者。”
“三千亿砸下去，全世界最先进的设备买进来，最好的工程师挖过来，最快的工厂建起来。三年之内，恒驰的量产车就能跑遍全中国。到那时候，你觉得那些花一千五百亿慢慢搞研发的小公司还剩下什么？”
沈辉张了张嘴，想说点什么。
比如汽车行业的周期比地产长得多，比如制造工艺的积累不是靠砸钱能加速的。
但最终他只是点了点头：“好的，许董。”
徐家印满意地嗯了一声，继续看他的图纸。
沈辉走出办公室时，脑子里闪过一个念头：陈山河当年带着一百万起步时，是不是也有类似的自信？
但他很快把这个念头压了下去。
毕竟，一百万和三千亿，完全不是一个量级。
可是，造车和盖楼，也不是一个逻辑。
他摇了摇头，快步走向电梯。
老板的逻辑，不是他该怀疑的。
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下午三点，珠江新城四季酒店宴会厅。
徐家印穿着一身深蓝色西装，系着金色领带，站在巨大的LED屏幕前。
他身后是一张世界地图，地图上标注了六个国家、十二个城市。
从瑞典柯尼塞格总部到德国hofer动力总成，从荷兰e-Traction轮毂电机到日本爱信精机。
每一条连线都指向中国广州，汇聚成一个巨大的“恒驰”标识。
“各位来宾，媒体朋友，关心恒达发展的各界人士����”
徐家印的声音宏亮，中气十足。
他在台上踱着步，手里的遥控器切换着一页又一页精美绝伦的PPT。
“今天，我要向大家宣布一个重大决定：恒达集团正式进军新能源汽车产业。计划投资三千亿元人民币，打造集整车制造、动力电池、自动驾驶、充电网络于一体的全球新能源汽车产业集团！”
台下响起一阵礼貌的掌声。
第一排坐着的广汽、东风、长安的几位高管交换了一下眼神。
那是一种复杂的、介于好奇与警惕之间的眼神。
“我们的计划是：三年内推出三款车型����纯电动轿车、纯电动SUV和纯电动超跑。其中超跑车型将与瑞典柯尼塞格联合开发，搭载1600马力电驱系统，零到百公里加速不高于2.5秒，售价两百万起。”
LED屏幕上出现了柯尼塞格超跑的概念图，车身线条凌厉，灯光效果炫目。
“五年内，恒达汽车年产能达到一百万台，成为全球最具竞争力的新能源汽车制造商。十年内，恒达汽车年产能达到五百万台，彻底取代燃油车！”
掌声更响了。
但坐在第一排边上的广汽研究院副院长李明辉没有鼓掌。
他低头在手机备忘录里打了几个字：
“一百万产能？广汽本田干了二十年，也就七十万产能。三千亿能解决产能问题，但解决不了工艺问题。造车不像盖楼，每一道冲压、焊接、涂装的良率都是靠时间磨出来的。”
他想了想又删掉了，关掉手机，继续面带微笑地鼓掌。
徐老板太有钱，哪有他反驳的余地。
徐家印继续讲了二十分钟。
他提到了“全球人才计划”����已与瑞典、德国、日本、韩国、美国的五家顶级车企签署人才合作协议。
提到了“超级工厂计划”����广州南沙一期产能二十万台，郑州二期产能三十万台，天津、沈阳各二十万台。
提到了“投融资计划”����引入战投、港股配股、银行授信，资金渠道充裕。
从头到尾，他没有提“技术”这个词，一次也没有。
他提得最多的是“规模”“速度”“全球”“第一”。
发布会结束后，徐家印被一群记者围在宴会厅的侧门。
“许董，您怎么看待今天上午哈米科技发布的‘深根计划’？陈山河说他们五年要投入一千五百亿研发����”
徐家印停下脚步，脸上的笑容没有变化。他侧过头，用一种长辈看晚辈的宽容口吻说：
“年轻人有闯劲，是好事。但造车不是造玩具，一千五百亿在汽车行业，连水花都溅不起来。恒达的千亿只是首期。等恒驰的车上市了，欢迎陈总来试驾，我们互相学习。”
他摆了摆手，转身走进VIP电梯。
电梯门关上的那一刻，徐家印脸上的笑容消失了。
他看了一眼身旁的沈辉，沉声说了一句：
“去查一下，哈米科技的那个‘逐维温控’电池技术����能不能买，或者能不能合作。”
沈辉点了点头，没有说话。
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恒达的发布会消息像一颗深水炸弹，在傍晚时分引爆了整个汽车圈。
微博热搜的前十条里，同时出现了两个话题：
#哈米深根计划#热搜第三
#恒达三千亿造车#热搜第一
点进第二条热搜，最热门的一条微博来自汽车自媒体“暴躁老司机”����就是当年第一个测评山河一号和御杰马路虎版的那个博主。三年过去，他的粉丝从三十万涨到了两百八十万。
“今天有两件事值得记入中国新能源汽车史。
上午，哈米科技发布‘深根计划’，五年一千五百亿，专攻底层技术。
下午，恒达宣布三千亿造车，三年量产，十年五百万台。
两场发布会，两个极端。
哈米的发布会：全是技术名词，准固态电池、碳化硅电驱、中央计算架构、线控底盘……大部分观众听到一半就听不懂了，但你知道他在做实事。
恒达的发布会：全是数字和概念图，三千亿、一百万产能、五百万台、1600马力超跑……听着热血沸腾，但仔细一想，一台量产车都没造出来。
我不想说谁对谁错，时间会给出答案。但我可以确定一点：在中国新能源汽车这个赛道上，哈米是从泥巴地里爬起来，一步一个脚印走到今天的。
而恒达是从三十七楼坐电梯下来的，它还没有踩过泥土。