大国崛起，从新能源造车开始 第363节
“两千多台？”陈山河皱眉。
“对。两千多台。我们五菱在那个县一年卖不到六百台。”
沈阳把橘子皮放在桌上，整整齐齐地码成一堆，
“那玩意儿出厂价不到两万，不用上牌，不用交税，不用年检，撞了人就跑。
我们的E100，正规新能源车，有安全气囊、有ABS、有三电系统、有国家认证，卖四万五。
老百姓说：‘沈老板，你这车好是好，但贵了一倍多，我还得考驾照上牌买保险，麻烦。’”
“低速电动车必须规范。”魏建君说。
“我知道。”
沈阳叹了口气，“部里也知道。但规范需要时间，在规范出台之前，那些不合格的低速电动车每多卖一台，正规的新能源车就少一个潜在用户。而且����”
他顿了顿，“而且这些东西出了事故，账全算在‘电动车’头上。老百姓分不清楚什么叫低速电动车、什么叫新能源汽车、什么叫老头乐。在他们眼里，这些都是用电的。”
这个话题让所有人都沉默了。
不过陈山河最不好开口，因为他自己的山河汽车就是卖老头乐的。
一年还能轻轻松松赚五六亿。
只不过大家对老头乐的怨气也都大，最晚12月之前，上面就会出一系列的老头乐管制措施。
谈不上彻底堵死老头乐的路，但也将老头乐的销量一举干掉一半以上。
这也是山河汽车提前一年进入两轮电动车市场的原因。
只不过这个市场的品牌，不管是爱玛还是雅迪，都已经根基深厚，也不是那么好打的。
慢慢来就行。
过了一会儿，门又开了。
这一次进来的人气质完全不同。
西装革履，头发一丝不苟，皮鞋擦得能照出人影。
未来的创始人李兵，四十三岁。
也是整个新能源市场最会搞资本运作的人。
未来在整个新能源市场，拿到的钱都是最多。
他身后跟着的是何小朋，小朋汽车的创始人，比他小两岁，穿着件灰色的连帽卫衣，戴着黑框眼镜，一副刚从中关村写字楼里钻出来的样子。
李兵一进门就跟所有人握了手，动作很标准，力度适中，眼神接触恰到好处。
这是多年商务场合训练出来的肌肉记忆。
“飞机晚点了。”
李兵坐下，解开西装扣子，露出里面熨得笔挺的白衬衫，
“京城机场的雾霾，能见度不到两百米。在天上盘旋了四十分钟才落下来。”
“雾霾。”
何小朋推了推眼镜，语气里有一丝不易察觉的讽刺，
“燃油车贡献了多大的比例来着？百分之二十几？我们做新能源的，某种意义上也是在治雾霾。”
“但消费者不关心这个。”
李兵说，从包里掏出一瓶矿泉水拧开喝了一口，
“前天我在魔都交付中心跟一个用户聊，他买未来的理由是什么？沪牌。不是环保，不是科技，不是加速性能。
就是为了那块不用拍、不用等、不用花九万块钱的绿色牌照。”
“沪牌。”
黄传福苦笑，“亚迪在魔都的新能源销量，七成以上是因为牌照。北上广深四个一线城市占了全国新能源销量的将近一半。出了限牌城市呢？你在郑州、武汉、长沙问问看，有几个主动去买新能源的？”
“我在郑州待过。”
何小朋说，“小鹏的G3上市前我亲自去跑了一圈。充电桩找不到几个，找到了也是坏的或者被燃油车占了。
我跟一个开滴滴的大哥聊，他开着一辆亚迪E5，每天跑三百公里，中午必须找地方充电一个小时。
一个小时啊，他少接五单，一个月少赚一千多。他说要不是因为郑州新能源牌照不限行，他才不买。”
“这就是现实。”
魏建君说。他面前的砂糖橘吃完了，橘子皮被他整整齐齐地码成了一个方形。
这个时候，又有两个人一前一后走了进来。
前面的是李向，理想汽车的创始人。
“漠河怎么样？”陈山河问他。
“冷。”李向坐下，搓了搓手，“车没问题，增程器扛住了。但人呢����我们一个测试工程师，手套摘下来拧了两颗螺丝，手指头冻伤了。我让他回来，他不干，说要把这一轮跑完。”
“你那帮兄弟是真卖命。”黄传福说。
“不卖命不行啊。”
李向的声音很平，“增程这条路，全华夏就我和陈总在做。陈总做高端，我做家庭用户。如果增程这条技术路线走不通，证明不了自己，那投资人的钱就白烧了。”
李向这话说得很实在。
增程式电动车在2018年是一个被广泛嘲笑的技术路线。
“脱了裤子放屁”是行业里最常见的评价。
一台车，先烧油发电，再用电驱动车轮，听起来确实有点绕。
但李向和陈山河都算过同一笔账：
在中国当前的充电基础设施条件下，纯电动车出了城市就是瞎子，增程是最务实的过渡方案。
“我跟李向是一条战壕的。”
陈山河说，“凌云S01也是增程。只不过我卖得贵，他将来卖得便宜。”
“你那是豪华车。”
李向难得笑了一下，“我要是卖到四十万，没人买。”
最后进来的是沈威。
威马的创始人，五十岁，身材高大，走路带风。
他是这屋里传统车企出身最资深的人。
在吉利干了十几年，从采购做到生产副总，亲自盯过三款车的量产。
后来出来创业做了威马，定位十五到二十五万的纯电SUV市场。
“飞机晚点两个半小时。”
沈威进来就倒茶，咕咚咕咚灌了一杯，“开始了吗？”
“等你呢。”沈阳笑眯眯地说。
“那开始吧。”
没有主持人，没有议程表，也没有PPT投影。
连茶杯都是自己倒的。
但就是这么一群人，随便拉一个出来，手里掌握的资金和资源，都足够在中国汽车行业掀起一场风暴。
先开口的是黄传福。
他把搪瓷缸子往桌上一放，发出一声闷响。
“我先说几句。咱们这些人平时在市场上是对手，有的是直接的对手。比如我跟陈总����我亚迪唐跟他的凌云S01，都是新能源SUV，都在抢高端用户。
我跟沈威也是对手，威马EX5跟我的秦Pro，都在十五万这个价位段。但我今天不说竞争的，说点现场的、实在的。”
他顿了顿，目光扫过每一个人。
“去年，二零一七年，全中国卖了大概两千八百八十万台车。新能源呢？加起来也就七十七万台。占比不到百分之二点七。”
这个数字所有人都知道。
但从黄传福嘴里说出来，分量不一样。
“百分之二点七。我们这些人，在场的八家企业，占了新能源市场的大半壁江山。但加在一起，只占了整个中国汽车市场的不到两个点。”
黄传福把搪瓷缸子端起来又放下，
“两个点。全国的消费者买车，一百个人里面，只有两个半人会选新能源。剩下九十七个半，选的都是燃油车。大众、丰田、本田、日产、别克、福特、奔驰、宝马、奥迪����”
他一口气报了一长串品牌名。
“这些才是我们真正的对手。”
暖气管子嗡嗡响了一阵。
魏建君开口了。
他的声音低沉，带着一股子保定口音，说话的时候不紧不慢，但每个字都咬得很实在。