大国崛起，从新能源造车开始 第424节

　　这话听着像调侃，底下沉着实打实的四年。

　　四年前P系列还攥在哈米手里，第一台P1上市，首周销量惨淡得拿不出手，市场部那帮人天天对着退订率熬通宵。

　　券商分析师在研报里直接判了死刑。

　　“P1生不逢时，品牌向上之路必死”，

　　同行在行业群里明着揶揄：“哈米造微型车是一把好手，往上走？等着交学费吧。”

　　那时候，“飞腾”这两个字，连注册都还没影。

　　“全年累计，”

　　林远征顿了顿，语气平得像在说别人的事，“昨天刚过十二万。”

　　何骏心里猛地一沉，又猛地一热。

　　十二万台，放在2019年的新能源乘用车市场里，是什么概念？

　　这一年，国补六月退坡、地补全面取消，全国新能源车销量连着好几个月同比跳水，整个行业都在喊寒冬。

　　蔚来、小鹏、威马三家头部新势力加起来，全年也就五万多台的量。

　　飞腾一家，把这三家捆一块儿，还能甩开两倍多。

　　飞腾的十二万台，是P2、P3一台一台卖出来的，没有一台是批售给经销商充数的，没有一个数字注过水。

　　办公室里没人欢呼。

　　这行走到2019年，谁都知道高兴得太早，死得就越快。

　　“退订率呢？”何骏开口，声音还有点发紧。

　　“P3上市一个月，退订率从P2时代的三个点，直接压到了不到一个点。”

　　林远征报数据的时候依旧平静，

　　“转介绍率反倒涨了，老带新现在干到了百分之三十七。”

　　“三十七。”

　　何骏重复了一遍，嘴角这才终于往上挑了挑，

　　“P1那会儿，这个数是个位数。”

　　真正让何骏心里踏实落地的，从来不是交付量，是这两个数。

　　退订率往下掉，说明买车的人不是被低价勾来的，是被产品留住的。

　　转介绍率往上涨，说明每卖出一台P3，背后就站着一个愿意主动替它说话的车主。

　　这世上最贵的广告是车主的口碑，飞腾一分钱没花，就拿到了。

　　“对了，”

　　林远征忽然想起正事，“陈总在五号楼看P5样车，你要不要过去？”

　　何骏抬手看了眼表，抬脚就走：

　　“走。”

　　飞腾整车研发中心的五号楼，是个连牌子都不挂的试制车间。

　　陈山河到的时候，楼里已经忙了小半个上午。

　　白布一角被人掀起来，露出半截车头。

　　左边低、宽、扁，是台轿车，右边高、挺、方，是台SUV。

　　两台车的蒙皮还带着试制件的毛边，钣金缝隙里夹着定位用的蓝色胶带，像两件还没缝完的铠甲。

　　“白布就别掀了。”

　　陈山河对旁边的年轻工程师说，声音不高，却自带分量，

　　“我来看底子，不是看皮相。”

　　年轻工程师叫周远，二十六岁，从哈米科技智驾平台借调过来，负责P5的智驾标定。

　　他立刻点头，把手里的平板递过去。

　　“续航。”陈山河只吐了两个字。

　　“轿车版后驱单电机，NEDC工况六百二十五公里。”

　　周远报数的时候语速不自觉地快了起来，带着点压不住的骄傲，

　　“SUV版受风阻和车重影响，五百八十五公里。四驱版各自再少五十公里左右。”

　　他顿了顿，把平板往陈山河面前又送了送，屏幕上是一张竞品续航对比表：

　　“国产Model3标准续航四百六，比亚迪唐EV五百，广汽埃安S五百一，几何A五百。我们轿车版，六百二十五。”

　　“这数，”

　　陈山河抬头看了他一眼，目光锐利，

　　“冬天测的？”

　　“上周在盐城试验场，零下五度，全程开暖风，实测续航打八折不到。”

　　周远立刻回道，“这是三元锂高续航版本的数据。磷酸铁锂版本留着给中配，主打安全和性价比。”

　　陈山河没说话，绕着轿车样车慢慢走了一圈。

　　他伸手摸了摸前保险杠处的摄像头罩子，又蹲下去，扫了眼后悬架的下摆臂，指尖在胶套上轻轻按了一下。

　　“智驾呢？”

　　“L2+级，往上还能再迭代。”

　　周远的声音稳了下来，“五个摄像头、五个毫米波雷达、十二个超声波雷达。

　　高速领航辅助，就是上高速能自动变道、自主进出匝道那套功能，二十五万以内，我们是全行业第一家敢上、也真的调通能用的。”

　　他特意把“二十五万以内”五个字咬得很重。

　　这句话的分量，圈里人都懂。

　　高速领航这种配置，过去只出现在四十万以上的高端车里，是特斯拉、蔚来、小鹏用来撑品牌调性、讲资本故事的东西。

　　飞腾要把它，塞进一台起售价十七万九千八的轿车里。

　　这根本不是配置下放，是降维打击。

　　“标定多少公里了？”陈山河问。

　　“路试累计九万公里，其中高速领航跑了六万。”

　　周远说，“还差刘峰老师那边一版感知融合的算法没合进来，下个月就能到位。”

　　陈山河站起来，拍了拍手上并不存在的灰，语气不容置疑：

　　“六万不够。高速领航这东西，标定量堆上去了，才敢说一句‘能用’。二十万公里，三月前必须跑完。”

　　周远张了张嘴，到底没说半个“难”字，只用力点了下头。

　　这时何骏和林远征推门进来。

　　何骏第一眼看见那两台车的轮廓，步子下意识就慢了半拍。

　　他围着轿车版转了半圈，嘴里啧了一声。

　　“这尺寸，奔着B级车去的吧？”

　　“车长四米八二，轴距两米九。”

　　林远征接过话，他是整车集成的老手，对这些数字门儿清，

　　“放燃油车市场，就是对标雅阁、凯美瑞、帕萨特那一档的家用主力。”

　　“那才叫狠。”

　　何骏眼睛亮得吓人，“二十五万以内，雅阁、凯美瑞是燃油车的铁标尺，一个月能卖一万大几千台。

　　新能源这边，Model3标续才四百六，唐EV五百。

　　咱一台轿车，干到六百二十五续航，还带高速领航。”

　　他越说越激动，看向陈山河，

　　“陈总，这已经不是十五万级的内卷了，这是直接往上捅破天花板啊！”

　　“十五万到二十五万，是家庭用车的绝对主战场。”

　　陈山河伸手把白布重新盖好，动作不紧不慢，

　　“P3立住了十五万的下沿，P5就要立住二十五万的上沿。

　　轿车一台，SUV一台，一个吃合资轿车的盘子，一个抢合资SUV的市场。

　　二十万上下，家庭第一辆新能源，绕不开飞腾，这才是我们要的。”

　　何骏瞬间听懂了他没说出口的后半句：

　　光靠P3一台低价车，飞腾永远只是个“性价比高”的牌子。

　　P5两台车一出来，飞腾才算真正在这片市场里扎下了根，有了自己的品牌势能。